30亿融资搁浅，董事长王滞留国外！又一家造车新势力要倒闭了？

[车友头条-车友号-皆电]  

换句话说，香港理工大学11年前弄出来的代步车，挂了一个赛麟的名号（连车标都没有），就直接变成的跑车级操控了！这绝对是世界跑车史上最魔幻的一个瞬间。

发布会当时，赛麟公司表示在江苏如皋拥有两家工厂，大工厂规划年产能15万台，具备一般整车厂所需的生产线；小工厂规划年产能7万台，主要生产超级跑车和电动车。鸟巢发布会上的新车迈客、迈迈就将在如皋工厂量产。

但是，我们还没有在发改委目录上见到过赛麟汽车的乘用车生产资质，它又如何实现量产的呢？深挖发现，原来在之前的工信部申报信息中，江苏赛麟汽车借用了『金华青年汽车制造有限公司』的生产资质，在工信部发布的2018年4月份《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，『金华青年汽车制造有限公司』杭州分公司将生产地址变更至江苏省如皋市城北街道雪袁线168号，即江苏赛麟公司所在地。

到这里可以基本确认，赛麟汽车、青年汽车两者有千丝万缕的联系，前者将借后者的生产资质实现量产车落地。而金华青年汽车，就是前段时间轰动全国、忽悠了政府40亿『烧水就能跑』的水氢汽车，法定代表人为庞青年。

嗯…剩下的剧情，大家自己去猜吧。

@土耳其冰淇淋

前些天同事想买一辆最便宜的二手纯电车代步。都说二手纯电车不保值，感觉低价买一辆没问题吧。可是网络二手车平台和本地二手车交易市场都没货。那么这些几年前短续航的二手纯电车都去哪了呢。

黄瓜：你好，二手市场确实比较少电动车，究其原因有两点，第一是电池损耗程度无法判别，车商担心收回来难转手，所以就不收了。第二是电动车保有量本来就比燃油车少得多，因此二手市场电动车少就很正常了。

说句题外话，即便你能找到在售的二手电动车，那也要看清楚车况才下手，据我了解，这些车主要分两类，第一类是租赁市场大批量淘汰下来再被车商以超低价回收的，这种车普遍里程数多，车况差，不建议购买，而第二类则是某些车企骗取补贴之后就把车卖给车商的，这类车往往里程数少，车况好，甚至是准新车。不过第二类车源你很难遇到，毕竟租赁公司会采购这类车再投放到市场，当然，知豆这类连租赁公司都看不上的车除外。