30亿融资搁浅，董事长王滞留国外！又一家造车新势力要倒闭了？

[车友头条-车友号-皆电]  这期问答电哥邀请了@凉介@周师兄@罗顺鹏@邮差先生@等一个BKB@黄瓜几位老司机来为大家解惑，快来看看这一期小伙伴们的提问吧。

@Settling

还记得卖15万的魔幻老年代步车赛麟·迈迈吗？皆电怎么评价这辆车？最近赛麟汽车出事了，听说被员工控告，原计划的30亿元融资搁浅，董事长王晓麟本人也滞留美国，它会是下一家面临倒闭的新势力吗？

凉介：嘿嘿，怎么看，大家心中有数吧。

现在这件事还在舆论发酵和互相扯皮的阶段，我们还不好下定论，但是我们可以聊聊赛麟·迈迈这款车。

赛麟·迈迈定位纯电微型车，NEDC续航305公里，亮点是车内配备6个安全气囊，然而王晓麟本人表示，迈迈将采用赛车级多连杆，且底盘调校有美国赛麟创始人Steve Saleen亲自参与，拥有超跑级操控。重点是，这款车补贴后售价15.88/16.88万。

其实呢，这辆车早在11年前就存在了。2008年3月，香港理工大学联合东莞迈卡电动车科技有限公司（EuAuto）合作研制了一款Mycar电动微型车，当时曾在香港理工大学发布。

2008年，电动车还处于萌芽阶段，Mycar只能算是无数个探索未来出行模式的先锋产物之一。虽然2009年、2010年分别在香港、美国上市，但也仅仅是昙花一现。不过这个品牌并没有无疾而终，不久之后被身在美国的王晓麟看中买下。

当时，王晓麟投资了多项金融产业，也和华晨汽车创始人仰融有过合作，虽然两人并没有修成正果，之后，王晓麟在美成立了GTA汽车公司（GreenTech Automotive Corp），即威蒙·积泰汽车的前身，致力于开发、生产和销售节能环保汽车。GTA曾多次试图将Mycar引入国内，但几次都不了了之。终于到去年，Mycar以赛麟迈迈的身份再次回归国内。