什么是最有效普及EV的方法？试过丰田的三款EV就知道了

[车友头条-车友号-DearAuto]  去年6月初，丰田宣布了加快EV普及的计划——至2025年，丰田汽车在全球范围内将计划售出550万台电动车，其中油电混合动力车（HEV）和插电式混合动力车（PHEV）销量将达450万辆以上，纯电动车（BEV）和氢燃料电池车（FCEV）达100万辆以上。与2017年时宣布的计划相比，销量目标没变，但实现的时间整整提前了5年。

丰田认为，现阶段，HEV和PHEV在全球范围内已初成气候，正在稳步前进中；另一方面，FCEV还尚在起步阶段，虽然2014年推出的Mirai令FCEV实现了商业化，但未来短时间内要让FCEV实现真正的普及，可能还要到2040年甚至2050年以后。

因此，提速的着力点便落到了BEV身上；而坐拥全球近六成BEV销量的中国市场上，也成为了丰田快速普及EV的希望所在。

近日，在位于江苏常熟的研发中心（以下简称丰田TMEC），丰田再次与国内媒体分享了在纯电动技术和产品研发上的最新成果。“普及”这个词，依然从始至终贯穿了整个分享环节。

今年以来，随着广汽丰田C-HR EV、一汽丰田奕泽E进擎、雷克萨斯UX300e先后上市，丰田率先在中国掀开了纯电动车的新篇章。距离发布提速计划至今已经时隔整整一年，在加快普及EV上，丰田也有了许多新进展和新成果。

扩大“朋友圈”、安全做到位，让“快速普及EV”有了充分支撑

在去年6月初的发布会上，丰田曾明确表示，“合作”是加速EV普及的重要手段之一。彼时，丰田的“朋友圈”已经有来自海外的松下、东芝，以及国内的比亚迪、宁德时代等。

在BEV和FCEV的普及和发展上，丰田一直以开放的态度欢迎更多志同道合的伙伴加入，壮大在环保出行领域上的“朋友圈”。

时隔一年之后，丰田在发展EV方面最大的区别之一，也体现在不断深化、扩大的“朋友圈”上——