客观分析，继雷诺黯然退场后，下一个会是英菲尼迪吗？

[车友头条-车友号-汽车情报]  而在我看来，英菲尼迪目前最大的问题，就是出在产品。举个最近的例子吧，4月15日，英菲尼迪做了一场线上发布会，并在发布会上推出了国产QX50的年度改款车型。在价格上，新车没有调整，依然是33.38-46.98万。

那么，这次小改款，英菲尼迪又对QX50做了哪些调整？首先，在车型的内外设计上没有任何，“三大件”没有更新。在我仔细研究一番后，我才发现，针对这次改款英菲尼迪只是对QX50进行了一些配置调整。至于如何调整，用四个字来形容就是：有增有减。

先说2020款QX50增了哪些配置吧，2020款英菲尼迪QX50新增了手机映射系统、发动机远程控制、还增加了ProPILOT自动驾驶辅助系统。不过，这套辅助驾驶系统只有46.98万的顶配车型上才会有。此外，还有一项配置升级，那就是英菲尼迪终于舍得把日产同款造型的钥匙换掉了。改掉被消费者一直吐槽的缺点，在英菲尼迪眼中也算是一项增配。

再来看看2020款QX50又减去了什么，首先，全系取消了前雾灯。其次，在三款四驱中配车型上减配了三区恒温空调。这还不算，到次低配车型直接把天然真皮座椅也给砍掉了。虽说是配置有增有减，但在我看来，增加的这些配置远不如砍掉的这些配置来的实用、实惠。大家怎么看？

调整如此微小且不具诚意的“改款”，与其说是新车上市，倒不如说是找个机会刷一下存在感。但是，伴随着发布会短暂的热闹与喧嚣后，英菲尼迪需要面对的仍是无尽的落寞，难以掩盖的，还是英菲尼迪已经丧失的核心竞争力。

核心竞争力，体现在很多方面。通过上文例举的2020款QX50，就足以看出英菲尼迪目前在销量不佳的情况下，仍未拿出最大诚意，反而在配置上耍小聪明的态度。就产品层面，英菲尼迪目前的竞争力已经大不如前。而就品牌层面的核心优势，其实英菲尼迪也已经早早失去。