全新普拉多正式曝光,换装CVT变速箱,一大波喷子即将到达战场
对于所有普拉多车主而言,耐用性一定是驱使他们高价买入普拉多的重要原因,由超强性能带来的越野表现,衬托出了同级别不可被替代的身份,这也造就了国内市场中不可一世的霸道标签,于是高价与高性价比随之而来。
现款普拉多已经进入到生命末期,一汽丰田停产普拉多之后意味着国内消费者少了一个渠道选车,现款进口车型由于动力引擎的老旧无法满足排放标准,退出国内市场只是时间问题。
但退出国内市场不意味着丰田放弃对普拉多的打造,相反对于全新普拉多的打造,丰田从未停止步伐。
丰田早期计划的是通过TNGA架构布局产出不同级别的车型,产出小型车的TNGA-C平台、诞生中级车的TNGA-K平台、针对中大型车研发的TNGA-N平台以及大车的TNGA-L平台,对于每一级别车型,TNGA都会细化产品种类。
作为典型大型车,丰田规划的TNGA-L平台将会产出全新一代普拉多车型,并且已经在日媒报道上可以找到一些信息。
关于下一代普拉多设计走向,一个月前外媒表示,新一代普拉多将会在2020年8月亮相, 丰田将会全面改款“兰德酷路泽”车系,这一车系将会诞生于丰田全新的TNGA-L平台,全新平台使用全新的设计理念保证充足的空间表现。
与普拉多同期改款的车型,还有专为美国市场开发的红杉、奔跑者以及LX车型,都将会在未来几年内全面改款升级。
根据外媒提供消息,全新普拉多的改动极大,除了平台化的改变之外,整套动力系统也发生了巨大的调整。
与TNGA架构平台一块推入市场的,还有全新的动力系统,除了海外版一直发售的2.8T柴油发动机之外,其加入了全新的2.5T直喷发动机,丰田D-4S双喷射技术也会出现在这台动力引擎上。
事实上丰田并没有2.5T这款引擎装备的车型,的确此前丰田研发出了2.5T引擎,但规划是与斯巴鲁、宝马共同使用。且具体装备车型尚未确定,从目前普拉多的更替进程上来看,其极有可能成为第一个使用全新引擎的车型。
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