动态表现超过心理预期 试驾枫叶30X

[车友头条-车友号-SUV车型导购]  枫叶汽车您听说过吗？第一次听到这个名字您是不是认为：这怎么又出来一个新品牌啊，又是“收智商税”的吧。您听我说，也许看完它们的首款产品枫叶30X(参数|询价)您就不这么认为了，入门级纯电动车讲究什么？实惠、实用、好开，今天试驾的这款枫叶30X还真就符合这些要求，不信您往下看。

●枫叶汽车品牌背景

枫盛汽车科技集团有限公司（以下简称枫盛科技）成立于2019年3月，由吉利科技集团有限公司全面控股，该公司是吉利科技集团MaaS立体出行生态体系核心成员，业务范围涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块。目前该集团已具备国家发改委批准审核资质及国家工信部生产资质，集团旗下已拥有枫叶汽车品牌。

●枫叶30X

枫叶30X是该品牌旗下首款车型，该车定位为小型纯电动SUV，目前已有四款车型开启预售，预售价格区间为6.88-7.98万元。续航部分，其全系车型配备容量为37kWh的三元锂离子电池组，NEDC续航里程为306km。

枫叶30X预售价
车型	预售价（万元）	NEDC续航里程（km）
2020款 风云版	6.88	306
2020款 风范版	7.38	306
2020款 风尚版	7.78	306
2020款 风华版	7.98	306

在市场和产品策略上，枫叶汽车视2020年为开局之年，而枫叶30X则是“排头兵”。在产品定位上，枫叶汽车希望旗下产品是普罗大众都买得起、用得起的，比如枫叶30X就是主打实用、性价比的一款车型。此外按照枫叶汽车的规划，该品牌未来也不会推出中高端车型，将扎根中低端市场。

枫叶30X的外观、内饰设计都让人很熟悉，几乎延续了吉利相关车型的造型。在外观部分，新车保持了稳重、扎实的设计风格。其实官方将这款车的主要目标人群定为了年轻人，所以我认为未来该车还有加强个性化的空间，比如增加个性化配色以及运动化、年轻化装饰等。

前脸面积高度较高，而且运用了很多横向拉伸的设计元素，所以整车前脸看起来非常敦实，不会给人带来“单薄”的感觉。对于入门级小型SUV而言，实车还是能让人满意的。

与同级别产品相比，枫叶30X的车身尺寸具备优势，这也为其乘坐空间表现打下了不错的基础。该车A柱设有三角窗，现在看来这设计不时髦，但它确实有助于减小A柱的视野盲区，很实用。

车尾通过强立体感和拼色设计营造出了朴素但不死板的视觉效果，其中后包围还与前包围形成了强烈呼应，看起来非常和谐。不过从照片也能看出来，为了降低视觉重心，该车后备厢地台位置较高。

进入车内，熟悉感更加明显；虽然中控台在设计层面没什么新鲜感，但对于这样一款入门级车型而言，内饰造型成熟、做工扎实就已经很不错了。

枫叶30X(参数|询价)的两款高配车型（风尚版、风华版）配备了7英寸液晶仪表，在光线强的情况下仪表会产生反光，但完全可以接受。功能性层面，仪表两侧为剩余电量、功率输出，中间部分常驻档位、动能回收级别等信息，同时通过页面切换，仪表中间部分还可显示胎压、剩余续航里程等信息，功能比较全面。

在舒适性、便利性配置部分，风尚版、风华版车型配备了定速续航、天窗、后视镜加热等功能，此外该车还标配了胎压显示、远程启动、自动头灯、四门车窗一键升降等功能。与同级别产品相比，枫叶30X配置表现出色，这也是其竞品力之一。

乘坐空间表现符合小型SUV应有水平，前排座椅只支持前后调节、座椅靠背调节，碍于产品定位可以理解。不过座椅本身的乘坐舒适性表现一般，首先前后排座椅的包裹性不佳，后排座椅座垫长度、上扬角度不佳，所以前/后排座椅乘坐时间稍长就会产生疲劳感，而且填充物偏硬，如果使座椅更柔软一下，也许舒适性会有所提升。

新车乘坐空间表现符合预期，对于身高180cm、体重90kg的体验者而言，其在前后排均能获得四指的头部空间。不过车内横向宽度有限，所以后排如果坐三个成年人会很拥挤。

后备厢内部空间数据表现不错，但后排座椅放倒后会形成很高的台阶，无法实现纯平，会影响后备厢的空间拓展。后备厢地台高度偏高，但在可接受范围内，不影响使用，为了实现空间最大化，后备厢底板相比地台还有可观的下凹深度。

在小型纯电动SUV领域，横向对比竞品车型来看，枫叶30X(参数|询价)的最大功率、峰值扭矩都不逊色，这在加速能力上有所体现。在车辆动态表现部分，枫叶30X可以达到大部分用户对一辆代步车的期望，甚至我们还能感受到不错的造车功底，至于功劳应该归谁，相信你们也能猜到。

该车只有SPORT和ECO两种驾驶模式，如果你不太担心续航的话，推荐你使用SPORT模式，这时的枫叶30X在80km/h以下提速都比较轻快。在城市中游走时，车辆静谧性表现不错，车速在60km/h以下时传进车内的路噪丝毫不影响乘客小声交流。

枫叶30X开起来很省心，加速、刹车、转向都是偏向轻松易控的调校，整体来说就是好开、不用适应它的脾气。对驾驶、乘坐体验影响最大的一点是动力衔接，车辆从滑行到再次加速的过程中会产生明显的冲击感，动力衔接不够线性。

悬架紧致，调校偏向舒适；在经过颠簸路时，乘客能感觉到振动被过滤了一大部分，同时夹带着紧致感，而且在经过连续颠簸路时，车辆不会产生多余的跳动，表现不错。

总结：

经过一天的相处，我觉得枫叶30X就像个“别人家的孩子”，它听话、各方面让人满意，起码与它的“同学们”相比，它整体实力丝毫不逊色。常听有些朋友说，才几万块钱的车还要求它什么呢？但我认为每款产品都至少应该达到及格线，因为消费者需要拿出真金白银为之买单，而枫叶30X，我认为它可以超过及格线。如果你希望购买一辆10万元以内的纯电动代步车，可以等等枫叶30X，这个品牌也正在建设独立的销售网络，以便更好的服务用户。