插混家族首秀 试驾上汽MAXUS EUNIQ5/EUNIQ6

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内饰部分的用料没有什么惊喜，不过厂家工作人员透露，后期上市之后，他们也会提供比较丰富的选装方案供不同的用户选择，其中除了翻毛皮的内饰材质之外，也会有更大尺寸的多媒体系统。

抬头显示在这个级别并不多见

车机系统和燃油版保持一致，也保留了类似快手 APP 这样的内置视频应用。

倒车影像的表现比较一般，工程师表示我们体验的这个版本不是高清的全景影像，上市后可能给消费者提供选装的会只保留高清版本，目前这种显示效果粗糙的“入门”版本可能会取消。

系统也支持与智能设备的互联，这些功能也是目前主流车企在车机系统方面都希望完善的一个点。

值得表扬的是在配置方面，具体上市的版本对于 12.3 英寸全液晶仪表、搭载上汽阿里斑马智行车联网系统的最大 14 英寸的中控屏（我们体验的试驾车没有选装这块屏幕）、 W-HUD（抬头显示）、全景天窗等配置，都可以支持多种搭配方案。甚至 ADAS 智能辅助驾驶系统也是全系支持选装，不会让选择入门版本的用户找不到合适自己的配置搭配。

编辑总结/

上汽 MAXUS EUNIQ 5/EUNIQ 6 PLUG IN 只是 EUNIQ 家族进军新能源市场的一个开始，这两台车型的综合产品力都比较不错。特别是这套硬件参数上看上去比较吃亏的混动系统，实际的试驾下来，发现仍然可以找到上汽大通商用车产品设计很厚道的那种影子。对于目前的新能源市场来说，谁能最快的找到适合自己的准细分领域，也许谁就能在那个领域取得意想不到的成绩。