马自达初获成功！配2.0L四驱没上市就火，大众无计可施？

[车友头条-车友号-汽车洋葱圈]  Hello小伙伴们大家好，我是大明。

马自达作为一个很有“个性”的品牌，旗下新车CX-30推出后便出现了不同的声音。有人说，和日系两田、德系大众比，它在实用性方面表现不会有优势，大概率是凉了；

但也有很多马自达的拥趸认为，CX-30是马自达的“大招儿”，值得买！

关于这个问题，相信大家看完今天的文章，都会有自己的看法！

CX-30是一台什么样的车？

不久前，马自达全新SUV CX-30正式公布了预售价格。官方共推出了8个配置车型，入门车型为手动版本，其余车型均为自动挡车型。预售价格区间为12.99万-17.69万元。

CX-30是一款全球车型，它和马自达3同平台打造，车身尺寸相比于海外版车型进行了小幅调整，但并没有加长轴距。

跨界风格浓郁的SUV

在外形的设计上，马自达CX-30采用了第二代“魂动”理念打造而来。车头部分的造型和新款的马自达3相似度很高，整体给人的感觉简洁、大气。网状的进气格栅和犀利的头灯搭配的也恰到好处。

车身侧面的跨界风格非常浓郁，尤其是下部的黑色包围，算是跨界车最具标志性的符号之一了。这套黑色的包围除了点缀车身的作用，如果遇到了剐蹭的情况，换装的成本也比修复漆面便宜，别问我怎么知道的，因为我也是一名跨界车的车主。

此外，CX-30的部分车型还配备了18英寸的轮圈，提升视觉效果的同时，运动氛围营造的也很到位。不过，对于主打操控的车型来说，215的胎宽和缤智、C-HR相同，如果更换更宽的轮胎就更好了。

车辆尾部设计凹凸有致，尾灯辨识度很高，纯黑的保险杠搭配双边单出的排气布局，则巧妙的彰显了它动感的一面。

“极简主义”风格的内饰

CX-30的内饰设计比较简洁，各功能区划分很明确，对于重视操控和驾驶乐趣的马自达而言，我认为这种设计挺符合品牌定位。

为了保证驾驶员在行驶过程中操作的便利性，CX-30的空调控制区域采用手动旋钮操作形式，8.8英寸的中控液晶屏同样不支持触摸控制。

动力表现够用

从已经得知的消息来看，CX-30将搭载SkyActiv-G的2.0L发动机，其最大马力为158匹，最大扭矩200牛·米。与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。而搭载SkyActiv-X压燃发动机的车型会不会在国内推出，目前还不得而知。

底盘部分，CX-30和现款马自达3相同，采用的是前麦弗逊+后扭力梁的搭配。或许有些小伙伴认为扭力梁悬挂是廉价、低端的代表。不过，这和车企的调教、精尖技术的加入都有关系。

比如说这套蝶形悬挂，就是源自马自达的SEB蝶形悬挂仿生专利。和传统的扭力梁悬挂相比，SEB悬挂提高了后轮束角刚性，蝶翼型变截面立体结构有效收紧中央管径，提高了悬挂的横梁韧性。

简单来说，车辆在行驶的时候，整体的稳定性和循迹性更强，这是我们在试驾过现款马自达3后得出的结论，不过，车辆后排的舒适性，与上一代车型相比略差一些。

CX-30在家族中的地位

从表面上来看，CX-30是一台介于CX-3和CX-5之间的车型，官方对它的定位是紧凑级SUV。

小伙伴们比较关心CX-4和CX-30的关系。CX-4是国内特供车型，其基于上一代马自达3的平台打造而来，但仅在中国市场销售。

而马自达在海外市场并没有一台跨界风格的SUV。所以推出了CX-30来弥补这一细分市场的空缺。可能还会有小伙伴问，那国内直接卖CX-4就好了，为什么还要推出CX-30呢？主要原因有两点。

首先，目前国内的马自达3昂克赛拉仅仅推出了三厢版车型，原因是上一代两厢车型销量占比很少，甚至不足十分之一。所以，新一代车型直接砍掉了两厢版本。而CX-30则有取代两厢版马自达3的目的。

其次，马自达曾经在2月份的时候宣布，他们或许到2022年3月份之前都会专注于技术的研发，而不会推出全新的车型。所以，CX-30作为2022年之前的“大招”，引入国内的必要性也就不言而喻了。

竞品/市场前景分析

由于CX-30和现款马自达3基于同平台打造，所以官方给它的定位是紧凑级SUV。但从价格和尺寸来看，CX-30和很多小型SUV的竞争关系更明显，多少有些“错位竞争”的意思。

预售价很有竞争力

从预售价格上来分析，CX-30实际上的竞争对手应该是日系、德系的小型SUV，例如缤智、丰田C-HR和大众探影，并且，它的价格很有竞争力。

尺寸不算小 但空间未必有优势

CX-30的尺寸也和小型SUV更为接近。与竞品车型相比，它的轴距有一些优势。

但对于马自达这个品牌来说，营造充裕的乘坐空间或许不是他们擅长的。

这一点我们从CX-30的车身侧面也能看出来。

可以明显看出，和本田缤智相比，CX-30的车头比例更长，前悬比较短。并且，CX-30配备的是18英寸轮圈，而缤智的顶配车型也才配备的是17英寸轮圈，再加上CX-30的跨界造型，后排的表现大家可以脑补一下了。

参数一般 操控表现值得期待

CX-30的参数或许不是最大的，但动态表现很值得期待。

通过对比可以看到，几台车中，马力最大的是本田缤智的1.5T车型；大众探影1.4T的发动机+7速双离合变速箱，在扭矩方面的表现优势明显。

至于CX-30，采用2.0L发动机的它虽然在数据上的表现较为一般，但整体的驾驶品质或许会有惊人的表现，尤其是6AT变速箱的换挡速度和逻辑，我们编辑部的同学体验过搭载这套动力总成的车型后，都给出了好评。

选购看法分享

购买合资小型SUV 空间或许没那么重要

个人觉得，如果你真的打算购买一台小型SUV的话，我认为从价格上来讲，CX-30 12.99万元的起售价格还是性价比还是蛮高的。因为这个级别的SUV，受制于轴距和宽度，内部的空间表现不会有那么大的差距。

缤智后排空间

此外，各位购买小型SUV的小伙伴们一定要明确自己的需求，想要更好的乘坐空间，购买一台自主品牌的紧凑级SUV更香。

而合资小型SUV的优势在于品牌和驾驶的感受上，尤其对于CX-30这种车型而言，定位很明确，它能给你带来的并非实用性，而是上下班代步，那种“爽”的感觉。

马自达3和CX-30怎么选？

由于马自达3在国内取消了两厢版本车型，所以对于想要购买两厢版车型的小伙伴来说，CX-30是目前仅有的选择。

从车身尺寸上来看，马自达3的轴距略长，或许腿部空间的表现相对出色。但CX-30的优势在于后备厢储物能力和空间灵活性。更重视哪个，各位看自己的需求来定夺就好。

购买/使用成本会很高吗？

接下来来说说马自达终端的优惠和保养情况。马自达品牌虽说在国内相对小众，但终端优惠的情况也没有很夸张。

上市不久的马自达3，在北京地区的优惠幅度也就是2000元-4000元之间，价格非常坚挺。相比之下，SUV车型的优惠幅度会稍微大一些，同样由长安马自达国产的CX-5综合优惠在2万元左右。

我们预计，CX-30上市初期优惠幅度不会很大，想要以更实惠的价格购得这台车，恐怕要等些日子。

保养方面，和CX-30搭载相同发动机的马自达3，首保是免费的。10000公里的小保养（机油、机滤），价格在503元左右。CX-30的价格应该和它相近，使用成本不算很高。

总结

CX-30乃至市面上大多数小型SUV的空间表现都比较一般，图空间的话可以考虑自主品牌紧凑级SUV；

CX-30和马自达3，产品的取向都非常明显，想要车内乘坐空间大，买马自达3好一点，而CX-30的储物空间和灵活性更出色，如果想开手动挡车型，只能选择CX-30。

CX-30初期的优惠幅度不会很大，想省钱可以等等。此外，车辆的使用成本不高，特别适合作为年轻人的第一台车。

好了，关于马自达CX-30，今天就和大家聊这么多，欢迎给我们留言。说说你的看法，各位明天见啦！（文/车友号 汽车洋葱圈）