造物车工坊丨不为谁而造的车，将伫立在历史的长河

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那一年，13岁，赛车梦，冬天。

闷着头，一个月，造了一辆四轮小车。

五分钟，800米，原地散架。

这事儿，我吹了十年。

回想那段激情燃烧的岁月，或许没有什么价值。

但是很有意义。

旗舰诞生之初

梦想很平凡。

平凡总能孕育能量。

能量让我们付诸行动。

梦想因此变得伟大，而神圣。

他们总说男人都有跑车梦。其实每个车厂都有。

但不是每个车厂都能做跑车——尤其是高级跑车。

无关能力，不要说丰田，即使是三菱、雷诺这样的公司，也没有什么跑车是做不出来的。不做只有一个原因，那就是没人买。不用说高级跑车，一款真正的D级豪华轿车，丰田也必须另起炉灶，重新打造一个品牌；

大众有过这样的自信，挂VW标的辉腾，平均单车亏损约20万元人民币，是汽车史上最赔钱的车型之一，也是最有勇气的决定。

雷克萨斯也有一个超跑梦。在确定了要突破北美区域市场的局限，成为一个真正的全球性豪华品牌的战略之后，拥有自己的超跑也就成为了必然，终在2010年，在丰田的坚持下，雷克萨斯推出了自己的超级跑车LFA。

598.8万元，V10，3.7s，LFA，这是雷克萨斯的第一步。丰田清楚地知道，让人们花近600万元买一辆雷克萨斯不是那么地现实，所以限量500台的战略，就给LC开辟出了新的疆土。

两年后，2012年LF-LC概念车发布。

又过了四年，LC500h发布。

十年铺垫，梦想照进现实，属于丰田自己的跑车，终于落地了。

旗舰诞生之路

坐在车里的我，有那么一些庆幸。

我庆幸我能感知到这个崇尚匠心的品牌，做出来的跑车身上那股独特的魅力。

它没有不羁，和奔放。

我深知浪漫和激昂是跑车特有的张扬，但LC这样特殊的“慢”调调，却能长久的，留在我的心房。

在这之前我想都不敢想，卡罗拉，凯美瑞，亚洲龙跟LC竟是出自同一个人之手。