马自达终于“扛不住”了，阿特兹已降至16万出头

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  

动力依旧是老样子，2.0、2.5两台创驰蓝天发动机匹配6AT变速箱。单从动力匹配程度上来说，完善度是相当好的，但要与现在的2.0T涡轮增压发动机去比参数、比加速，得不到任何便宜。

如果放在五年前，阿特兹这套2.0L、2.5L组合在同级别车型里还是具有一定竞争力。但行业在进步，随着丰田TNGA架构、本田地球梦、日产VC-TURBO甚至是大众三代EA888的加入，创驰蓝天G系列发动机已经显得有些力不从心。在美国市场，阿特兹还有一台2.5T发动机可供选择，而中国消费者则完全无福消受。

全新一代阿特兹无论是外观、内饰、底盘架构仅做了“小修小补”，并不能满足行业对“换代”的定义。如今凯美瑞、雅阁、帕萨特纷纷强势升级，马自达还这么敷衍，如果马自达继续不重视市场，那么市场更不会重视马自达。

不安静、空间小、不舒适深入人心

马自达旗下车型“后排空间狭窄”、“转向异响”等问题早就广遭诟病，但看起来新款阿特兹对这些槽点也依旧不在意。

阿特兹定位于中级车，车身尺寸达到了4870/1840/1445mm，轴距为2830mm。从尺寸上来看并不小，和其它的中型车没有太大的差别。但是如果细看的话，会发现一个问题，那就是阿特兹的车头占了很多的长度，比大多数的前驱车更长，这样的设计的确使得车身侧面线条更加的流畅，但这样的设计，却是侵占了太多的车内空间来达到的。

要知道阿特兹属于标准的B级车，中配就要20万。这个价格并非是一般的年轻人能支付得起的，估计大部分年轻人买这款车都要通过父母的支持。那这款车的缺点恰恰是很多中年父母所无法忍受的，他们会乐意掏钱买这车吗？

很多想买车的人都觉得花二十多万买个马自达，真不如买大众或者丰田。在国内这种尚在襁褓的汽车文化中，处境很尴尬，喜欢的人大都买不起，买得起的人大都不喜欢。