马自达终于“扛不住”了，阿特兹已降至16万出头

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  当年的老马6在国内可以说是风光无限，称之为街车也不为过，它以当时罕见的运动式风格在一众以中庸稳重为主的B级车中杀出了一条血路，开辟出了一个新的细分市场。然而随着众品牌越变越年轻化，差异越来越缩小，继任者阿特兹却完全失去了曾经老马6的风采。

2019年，马自达在国内市场销量刚刚超过20万辆，达到22.7万辆，同比下滑16.4%，并没有完成年度销量目标。进入2020年后，马自达的表现仍然很吃力，1月马自达销量2.09万辆，同比下滑8.23%。其中，阿特兹在去年仅仅只卖了4.2万台，平均单月销量不过3500台左右，今年1月份同样只卖了3千来台，2月份只卖出去了660台，与雅阁、凯美瑞等差距甚远。

“换代”缺乏诚意

虽然马自达阿特兹的前身老马自达6当年风靡中国，但是如今阿特兹的市场表现却乏善可陈。究其原因，阿特兹的“换代”还是缺乏诚意。

新款阿特兹在外观上与海外版新款马自达6保持一致，前脸进行了一定幅度调整，以点阵式进气格栅替代了现款在售阿特兹使用的条形中网设计，且对格栅面积进行了加宽处理。车身侧面基本和现款车型保持一致，修长的车身使用大量曲线勾勒，尺寸方面，新款阿特兹的长宽高为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，跟现款一样。

如果五年前阿特兹还能靠脸混饭吃，如今也不太行了，车市的发展速度过于迅猛，连凯美瑞的外观都比阿特兹要扎眼。

虽说相比旧款，新阿特兹的内饰的用料上有了不少改观，但是中国消费者喜闻乐见的中控屏幕并没有得以升级，依然还是一块尺寸不大的悬浮式屏幕作为车机系统的主要载体。从感觉视觉上来看，跟雅阁、凯美瑞这些车型没法比。另外，如今连一款国产车都标配全液晶仪表盘，阿特斯还停留在机械仪表上，不得不说有些过时了。