都说爱丽舍操控好，现5万多就能买，可为何销量仍然惨淡？

[车友头条-车友号-谈车工坊 ]  当年的法系车在国内有多么风光，如今就有多么的落寞。雪铁龙富康曾在中国创造了一段辉煌历史，影响了数十万的中国家庭，而当富康时代过去，雪铁龙爱丽舍接棒，彼时的中国消费者对这台法系车依然是较为狂热的，大街小巷随处可见其身影。可惜，这都已经成为过去，这段辉煌连法系车自己都难以再逾越。今天的法系车似乎一直在退市的边缘挣扎，市占率越来越低。爱丽舍这款车型，虽然一直没有退役，但是销量早已经拿不出手，在去年一整年里面，其累积也仅仅只卖出了2万台左右。而今年前两个月累积销量更是只有131台，愈加惨淡。

当年的富康算得上是技术先锋的代名词，如今的爱丽舍却已经成为老旧落后的标志。起了个大早的雪铁龙在时下竞争越来越激烈的汽车市场，却开始疲于爱丽舍的更新，乃至于干脆放弃。

都2020年了！但目前在售的爱丽舍仍是2018款，但真正追溯到这一代车型的诞生时间其实已经到了2013年，在这个期间爱丽舍的设计其实一直很难称得上有真正大的变化，以至于不论外观、还是内饰设计，都非常朴素、老旧，对于消费者来说，除非心中有情怀，否则估计没有太多人愿意开这样一台老车出去。

除了设计上的落后，爱丽舍作为一款定位本来就低的入门级车型，配置更是不高，甚至比桑塔纳都要更寒酸。当下消费者比较重视的ESP、胎压监测系统这些基本性的安全配置竟然全系都未配备。而且全系车型都只提供了两个安全气囊，雷达、天窗、铝合金轮毂只有在两款高配车型上面才有。能听听收音机、可以吹冷热空调、可以遥控锁车，对于爱丽舍来说，就基本已经到顶了。

对于入门级紧凑型轿车来说，空间本来就不是强项。爱丽舍4427/1748/1476mm的长宽高，2652mm的轴距，也只能称得上一般，对于日常代步以及基本家用来说比较合适。