很难复制的模式 哈弗汽车”瘦身“前行

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  今年开头的第一个月，哈弗拿下了26414台的销量，并累计80个月获得月销量冠军。截止到去年12月底，哈弗获得了全球销量超过300万辆，也成为了中国首个且是唯一一个进入300万销量级别的SUV。

2011年的数据显示，中国品牌乘用车销量较2010年下降2.56%，其中轿车同比增长了0.46%，但是轿车的总销售体量却在不断的缩减。与之相对应的，中国品牌的SUV却呈现了快速上涨趋势，甚至达到了欧美品牌轿车的增长速度水平。哈弗H6就诞生在那个时期。

时间回到现在，根据乘用车销量的数据显示，2019年国内乘用车整体销量下滑10%，对于整个汽车行业来说几家欢喜几家愁。所有品牌都没想到的是在仅隔去年仅一个多月时间，疫情的突如其来让本就不乐观的中国车市雪上加霜。

这十几年来都难得一遇的大规模疫情让今年让不少品牌有了“瘦身”计划，此前就已有品牌通过改装生产线，来为“抗疫”作出贡献，其背后的另一个意义在于降低产能，从而实现降低生产成本。

哈弗汽车在疫情期间销量也受到了冲击，2月份的销量甚至不到5000台，不过其品牌优势在这时就体现了出来——专注SUV。换句话说就是没有过多的产品线，品牌“身轻如燕”。

长城汽车董事长魏建军曾明确表示，只有把产品线做窄才能做精做专，哈弗汽车要实现国际化，聚焦战略是重中之重。收紧的产品线让哈弗能够将长城汽车的研发资金更有效率地花在车辆研发上，这也是后来长城汽车能够自己研发出双离合变速箱的原因之一。

现在看来，魏建军当初所制定的国际化第一步无疑是正确的。

消费为引导，打造“现象级”产品

哈弗汽车国际化的步伐里，哈弗H6是重要的一步。从去年开始，长城汽车开始扩建海外工厂，从年初的图拉工厂到年末的印度德里工厂，两座海外工厂的落地表明了哈弗汽车开始正式进军海外市场。