普拉多、D90 Pro和哈弗H9，其差速锁有何区别？

[车友头条-车友号-我行车行]  上周，我们讲过了差速器与差速锁的区别。差速器是保证车辆正常转弯的重要装置，而差速锁则是为了让车辆更好脱困而存在的越野装备。差速锁的作用是锁止差速器，使两侧车轮得到相同的动力。当一侧车轮打滑，差速锁可以让动力完全传递至有抓地里的一侧车轮，从而帮助车辆脱困，因此差速锁也成了衡量一台硬派SUV越野能力的重要标准之一。

目前，硬派SUV和越野车普遍采用的是以下三种差速锁结构：

第一种：牙嵌式差速锁

代表车型：上汽MAXUS D90 Pro、日产途达、Jeep牧马人。

对于为硬连接而生的差速锁，牙嵌式才是真·硬连接。其工作原理是使安装在两根半轴上的牙嵌式压盘在压盘驱动机构的作用下互相咬合，使差速器失去差速作用。

在两侧车轮都不打滑的情况下，动力50：50；当一侧车轮打滑时，另一侧车轮能获得所有驱动力，从而实现车辆脱困。

值得注意的是，同样是牙嵌式差速锁，压盘驱动机构也各有乾坤。有的依靠电磁产生吸力驱动，有的依靠外部气压驱动。为什么不统一一种最好的方案呢？因为它们各有优劣，电吸锁可以不受气候影响，缺点是咬合力不够大；气动锁咬合力大，但是受气候影响性能不稳定，因为是外部管路，容易漏气；真空锁具备前两者的优点，但是发动机转速上升后真空度会降低，咬合力下降。

不管是哪种驱动形式的牙嵌式差速锁，都可以实现预锁功能，在速度并不快的越野路况下，驾驶者有足够时间来判断前方路面是否需要用到差速锁，这比起车辆开始打滑后再自动锁止更高效。比较明显的是在极度松软的路面，多余的打滑会让车辆陷得更深，如果不提前锁止差速器，真到陷车再上锁就很难再自己开出来了。

牙嵌式差速锁还有一个好处，就是牙嵌式的硬连接不会遇到多片式离合器的过热问题，不会让硬派SUV显得娇贵。