第七代ELANTRA好莱坞首秀 这不是我们熟悉的现代

[车友头条-车友号-汽势]  

汽势Auto-First|梁树一

不知不觉中，承载无数人记忆的现代ELANTRA已年过而立。1990年，伴随韩国经济的迅速发展，现代汽车也随之驶入高速轨道，而彼时为了挑战丰田COROLLA、本田CIVIC等车型，在最走量的紧凑级车市场谋求一席之地，现代ELANTRA应景问世，而在接下来是30年间，一代又一代的ELANTRA也凭借不错的产品素质成为紧凑级车市场的佼佼者。

对于中国市场而言，北京现代伊兰特可谓家喻户晓，作为北京现代的第二款国产车型，伊兰特（海外第三代ELANTRA）在中国市场征战了十余年，成为除一汽-大众捷达（海外第二代Jetta）外最长寿的紧凑级车，而随后相继引入的悦动（海外第四代ELANTRA）、朗动（海外第五代ELANTRA）、领动（海外第六代ELANTRA）不仅同样表现不俗，还凭借四世同堂的强大阵容撑起了北京现代轿车产品矩阵。可以说，没有ELANTRA就不会有今天坐拥百万辆体系的北京现代，是ELANTRA成就了北京现代。

近日，现代汽车在好莱坞发布了全新第七代ELANTRA，并通过线上直播的形式同步至国内，而新车无论是在设计层面还是动力层面都迎来了较大的突破，似乎ELANTRA已经不是曾经中庸的代名词。

首先在外观方面，第七代ELANTRA基于现代最新的设计哲学“Sensous Sportiness”以及“Parametric Dynamics”设计而来，线条锋利、机构清晰、姿态矫健，一改此前老款车型家用车的形象，似乎起亚K5问世时的现代起亚又回来了。

在新车前脸，大尺寸的进气格栅采用了倒梯形的设计，而两侧的大灯组与之融为一体，营造出较强的杀伤力。此外，现代的品牌LOGO被置于进气格栅上方，这是ELANTRA首次进行如此大胆的尝试。