有的月销3万多！8万起这些合资车都做对了啥？

[车友头条-车友号-玩车教授]  最近有消息称科鲁泽的四缸车型已经申报，如果新车型能够拉回对三缸敬而远之的消费者，那科鲁泽的销量有望进一步提高。

曾经的速腾是大众A级车市场中的代表，2006年问世的初代速腾（也即海外版的Jetta A5），绝对可以代表大众的“德国品质”。虽然当时并没有A+级市场的概念，但配置良心的大众初代速腾在国内一众车型中还是非常鹤立鸡群的存在。

不过在二代速腾时代，大众显然更懂中国消费者，为了性价比，换装扭力梁后悬架，闹出了召回风波。不过好在大众反应及时，为后续中期改款车型换装多连杆独立后悬架，现售款速腾是第三代速腾。

不少车迷朋友调侃入手大众，看中的是大众的“高级感”，而这个颇具调侃意味的词，用在速腾上却是相当合适的。

▲加长的车身带来越级空间表现

其实在全新速腾上市初期，在加长轴距的同时，随之上涨的车价遭到不少车迷的吐糟。不过随着新速腾的优惠增加，当初吐糟的车迷也不禁喊句真香。即便是大众入门家轿，但不会给人廉价感，所以速腾月销3万台完全不那么让人意外。

相比老款，新款速腾基于大众MQB平台打造，车身轴距增加45mm，达到了2731mm。这样几乎可以媲美B级车的尺寸带来的是车内更好的乘坐空间，另外车内的储物空间的增加，也给车内带来一定的便捷性。

▲就怕大众带字母

随着车身尺寸的增加，新款速腾对新车内饰堆料也不惜本钱，车内变得更豪华和舒适。另外除了车外尺寸的变化，新款速腾的一些小彩蛋同样令人惊喜：夜晚亮起的迎宾灯，在照亮地面的同时还能投影出“SAGITAR”字母以及大众的logo，这套路可都是豪车爱玩的。

所以综合来看，随着优惠的增大，曾经看起来的加价糟点也被抹去。而全新速腾带来的空间舒适感、内外的豪华感，如今看来都成了优点，这些也让速腾在A级车里显得更加越级。