疫情下的蔚来换电站，来的车主比想象中多，但换电速度不快

文/张一

[车友头条-车友号-AutoLab]  疫情期间，普通车主去加油站加油，怕是都会心里打几下鼓；至于去商场等传统意识中人流量密集的地方充电——尽管疫情其间这些地方人迹罕至，电动车车主恐怕也会有所犹豫。如此一来，“立等可取”的换电模式，优势就明显了。不过国内提供这种快速“换弹匣”模式的，也只有蔚来等少数企业。那么，蔚来的换电站在疫情期间是否真的可以发挥意想不到的作用？不妨跟着我们的镜头来看看……

换电站一：换电花了40分钟

这座蔚来换电站在上海闵行区内，紧邻虹莘路，在一所私立医院边上，停车费五块钱一小时。当天，正值上海降温，可能也是疫情的原因，不得不隔着车窗和换电站小哥聊了好一会，直到我提出再拍一张照片时，他才再次带起口罩下了车，并告知要在关上换电站大门之后才能拍摄。

蔚来目前在上海有十几座换电站，而这座则是蔚来2018年最早一批建设的，这位换电小哥也是在2018年10月份加入的蔚来，在经历过一段时间的培训后就被派到了这儿来，一直负责这座换电站的服务，少数时候才被派到其他站支援。和早期相比，现在来换电的车主要多了不少，也是因为目前蔚来ES6和ES8首任车主（非二手车车主）均享受终身免费换电的原因。

不过探访当天车流量似乎不多，这位换电小哥表示他在10号开始上班，春节期间这座换电站不提供服务。

但没多久，恰好有三台蔚来ES6前后过来来换电。第一台进站换电的是蔚来ES6 430KM首发纪念版，车主拿到车五六个月左右，等待交车的时间要比拿车到手的时间多一点。

车主陈先生本人大概四十五岁左右，没想到的是，他上一台车竟然是特斯拉 Model S，还是最早一批车头带有进气格栅的版本，大概也是在2014年左右购入。陈先生表示，他是上海本地人平时不怎么出远门，家里有充电桩，所以自己开电动车即划算也方便。