起亚的得意之作为何多年饱受诟病？

[车友头条-车友号-赵璞工作室]  在注重提高自身生活品质的这些年里，汽车品牌都会推出一款定位及其精准的车型来占据市场份额，其中，来自韩国的起亚汽车最壮门面的一个就是定位中级车的起亚K5Prp了。

作为起亚的得意之作，K5诞生时凭借出色的外观设计确实赢得了不少销量。但好景不长，随着生活品质的提高，单单有个漂亮的皮囊已经无法满足消费者的胃口。原来以外观设计和性价比打天下的韩系车也逐渐被自主品牌赶超，落于人后。但如今的韩系车真的就一无是处吗？咱们今天就来聊聊目前在售的起亚K5Pro。

K5Pro在外观上延续了K5的设计，“虎啸式前脸”依然作为车头的主要基调，当年这个前卫的设计放到今天已经感觉有些审美疲劳甚至过时，冲击感并不强烈。为了营造了更多的运动风格，原来的概念式轮辋被双五辐轮辋取代，车身上也增加了一些细节点缀，但整体造型变化不大。

K5Pro的内饰设计并不花哨，虽然使用了大面积的软质材料，但看上去一板一眼，没有什么新意。8英寸中控屏幕是全系标配，高配车款支持CarLife和CarPlay，以及可识别自然语言的UVO系统，该系统还可在手机端下载一个可远程控制车辆的App实现更多功能。

座椅是K5Pro的加分项，不光设计的十分宽大，填充也很柔软，承托性很好。不像目前好多车型一味追求空间而把座椅设计的很薄。

目前在售的起亚K5Pro提供三个车款，分别是2.0L高、低配，和1.6T车款。我个人更推荐1.6T车款，毕竟这个涡轮当道的时代，2.0L自吸发动机的动力确实有点不够看，超车都有点费劲。与1.6T发动机匹配的是7挡干式双离合变速器。日常驾驶中，发动机扭矩储备不错，油门调校也比较线性，涡轮迟滞不明显。变速器在中高速行驶时换挡逻辑比较出色，但在低速行驶时，收油滑行会有一定的拖拽感，低速深踩油门加速时升挡有一点小顿挫。