eTROPHY墨西哥站 精彩攻防Jimenez称王

[车友头条-车友号-捷豹]  [爱卡汽车2020FE电动方程式原创]

上个周末，FE电动方程式的比赛来到了墨西哥站，那里的天气相当炎热，这对于电动赛车的电池管理来讲是个不小的挑战。今年FE电动方程式走入第六个赛季，越来越多的粉丝开始给予了这项赛事更多积极正面的支持。作为FE电动方程式一向以来的垫场赛事，捷豹I-PACE eTROPHY也相当具有看点，“25分钟+1圈”的赛制在墨西哥城的这条不同于其他城市赛道上的公路飞驰，进行小幅度改良的赛道对于每位车手来说都是个不小的挑战，当然了这其中也包括代表爱卡汽车出战的华裔车手程飞，以及他所驾驶的8号赛车。

墨西哥城这条全长2.606km、包含16个弯角的赛道从3号弯到8号弯为本赛季新加入的赛段，那里的沥青与原有赛道有所区别，原本计划在FE电动方程式开始之前，垫场的捷豹I-PACE eTROPHY正赛正是由于此原因，不得不推迟到了FE电动方程式之后进行，转播时间更是从原本的北京时间周日凌晨2点，一直推迟到了7点才开始。

而且在正赛开始前，排位赛也没有进行，本站的发车顺序经过赛事官方的临时决定，取自由练习赛时的成绩，也就是依照最快圈速排行进行发车排位。排在首位的是巴西车手Sergio Jimenez，中国车手程飞列为第10。

随着红灯逐次熄灭，比赛正式开始，发车在前几名的车手反应迅速起步很顺利，不同于全年大多数拥挤的城市赛道一样，发生太多的碰撞事故，车手们都准确地将自己的赛车带入了向右的1号弯角。

很快，根据车手和车队沟通战术之后，处于落后位置的程飞在比赛仅仅打响一分半钟之后便驶向非最佳行车线，激活了“攻击模式”。在去年三亚站的比赛中，程飞就曾有过驾驶捷豹eTROPHY赛车参赛的经历，对于比赛赛制的设定，他相对于Am-Pro组别的其他三位车手，还算是很有经验。