油电PK：选捷豹I-PACE还是F-PACE

[车友头条-车友号-ams车评]  

捷豹系列包括I-PACE EV400和F-PACE P400，这是两款高贵的SUV，功率当然达到400。

因此，是时候回答这样一个问题了：哪一款能带来更多空间、动力和驾驶乐趣，还能保有更高的效率？

霍尔德滑雪缆车停车场位于施瓦本阿尔布L1236公路。我们在此交换车辆，开始对比测试。同事带着勉强的笑容从中灰色F-PACE R-Dynamic SE车里出来，摇了摇头。“完全没有机会。这匹俊马表现很好，转向准确，速度很快，但我跟不上。这就像我在一辆巴士上，而你在一列高铁上。”他是对的。I-PACE在道路上走得如此平稳，以最小的侧倾匆匆通过弯道。它允许的速度虽然是合法的，但到目前为止，几乎没有车子敢在转弯时跑这么快，真是激动人心！

别的特点？它的重心比F-PACE低13厘米，拥有敏感的转向系统、空气悬挂和22英寸车轮。这款电动捷豹的整备质量为2.23吨，再重个150千克也无关紧要。即使在雨中和低温下也没什么影响。当然，它有时会转向不足或转向过度，但在一瞬间就能意识到这个问题，立即拉推或刹车，纠正方向。这期间，ESP会始终保持活跃。

只有在粗暴的制动动作中，人们才会感受到这款4.68米长的SUV有多重，而且需要一些时间来适应它的制动系统。这款电动车的刹车反应过于平淡，如果你真的想寻求刺激的驾驶快感，那么快速入弯的时候必须把刹车踏板踩到底。测试数据还不错（从100公里/小时制动需要35.6米），在某些情况下甚至优于F-PACE，尽管其制动系统令人印象深刻（前380毫米制动盘，后325毫米制动盘），但减速并不猛烈。为什么它却更受信任？因为它的控制更精细、更精确。

同样令人兴奋的是对两种动力系统的比较，这两种动力系统名义上的输出相同。I-PACE中有两台各147千瓦的永磁同步电动机，集成在前轴和后轴，节省了空间。驱动轴穿过电动机，其扭矩达到348牛·米，当然是指每台机器的数据。