卖得比国外贵！最后那辆车销量却激增404.6%！真香~

[车友头条-车友号-玩车教授]  自从2009年我国汽车销量翻过美国这座大山成为世界最大的汽车单一消费市场，截至目前，我国汽车产销量已连续十年蝉联全球冠军。无限的商机、肥沃的成长土壤、数不尽的市场红利，吸引一众海外车企纷纷来华淘金。

为了可以讨好中国消费者，外资车企投放至国内市场的车型，大多会针对中国国情进行相应的调整处理。比如提供一些中国消费者喜欢的配置、符合中国人审美的造型设计、迎合“喜大”的消费心理对车型进行二次“扩充”。其中加长的操作最为常见，外资车企对旗下的车型不仅国产加长，连改款和换代都要加长。似乎加长已经成为外资车企之间约定俗成的规矩。

但偏偏有部分车型反其道而行之，在国产或换代改款之后坚决不加长！

不加长可能是为了不破坏车体结构以及不让转弯半径加长，减弱运动性能，但也有可能是海外版的车身尺寸已经足够富余，就算不加长依旧能确保乘客拥有宽敞的乘坐空间，正如凯迪拉克的XT5。

4813毫米的车长和2857毫米的轴距已经达到同级上游水准，再加上巧妙地应用横置发动机的布局给车厢预留了更多的乘坐空间。实际体验下来。身高为178厘米的试乘员，前排调整至适合自己乘坐的位置，保持不动。进入后排仍可获得超过两拳的腿部余量，辅以柔软舒适的座椅，这就是XT5不加长的本钱。

除了空间给力，XT5其他方面的表现同样值得称赞。诸如外观运用独特霸气的钻石切割工艺、泪眼式大灯，辨识度与气场俱全。真皮和Alcantara材质混搭而成的内饰，手触之处皆被软性材质包裹，此乃纯正的美系豪华。而9AT变速箱的更换，既增大了牌面，又提升了行驶品质。

此外，还有诱人的后期优惠和均衡的综合产品力串联在一起，正好契合国内消费者“花小钱办大事”的消费心理。所以买不加长的车会吃亏的命题，在XT5身上是不成立的。