你真的懂车吗？为什么连一汽通用都不知道？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

除了现代起亚品牌外，集团下目前还有一个高端品牌叫“捷尼赛斯”，很多人可能都不知道它。但要是说捷恩斯，你们一定听说过，其实，捷尼赛斯就是捷恩斯在中国市场的新名字。抛开产品力不谈，捷尼赛斯在国内的认知度实在是太低了，因此它的保有率也是低到不能再低……仅有的那么几台，或许也都是服务于韩国企业国内分公司的高层吧。

目前PSA集团已经和FCA正式合并，子品牌可谓是多到爆炸。FCA这边，意大利品牌菲亚特旗下的有：菲亚特、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧以及蓝旗亚。而属于克莱斯勒品牌旗下的有道奇、RAM、公羊、克莱斯勒以及Jeep。PSA这边则拥有标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔以及DS这五个来自欧洲的品牌。

其余的大多都听说过，这个蓝旗亚或许有的同学并不熟悉。其实它是当年红极一时的意大利著名高性能汽车制造商，如今蓝旗亚只能造一些“小垃圾”来勉强过日。而玛莎拉蒂这边，高昂的售价让它与“接地气”三个字毫不占边。唯独阿尔法·罗密欧凭借着这几年的复兴，也算是挽回了一部分当年失去的市场份额。或许在合并之后，这些品牌的销量都会有所提升。

上个世纪70年代，沃克斯豪尔、欧宝和霍顿“这一家人”就开始技术共享，看似有很多车型其实都是同一款车。英国市场贴着沃克斯豪尔标，澳大利亚贴霍顿标，其它地区贴欧宝标，三个品牌完全是贴标狂魔。不久前，欧宝和沃克斯豪尔被PSA从通用集团旗下收购出来。在合并后的日子里，沃克斯豪尔预计还将主攻英国市场，欧宝则主攻德国。不用想，肯定还是继续换标。

在FCA和PSA整合以后，PSA势必会帮助FCA集团在欧洲市场重振雄风。并且旗下像508、5008、3008（国内的4008）也可以放心大胆的将技术输送给缺乏大号车型的FCA。而PSA也重新获得了回归美国市场的机会。