这款家轿搭载1.8L+电机，标配8气囊，合资A级车口碑第一

[车友头条-车友号-阿贵看车]  对于大多数人来说，一年中迫切想要一辆车的时间大概也就春节时期了。毕竟日常城市生活，出行可选的交通方式颇多，公交、地铁、城轨、的士、网约车，远行还可以大巴、高铁、飞机。但凡到了年关，所有的出行都变得繁琐且险阻，而一款合适的座驾却能解决这一问题。

出于这一需求，也考虑到日常代步的要求，一款混动A级家轿是优先考虑之选。而全新雷凌双擎深受市场认可，也自然成了在列车型。

事实上，对于全新雷凌早我在2019年6月份时便看过，但并没有动心。原由便是日常可选出行方式太多了，但到了年底家居三环外加上车难叫，试驾便顺理成章的交接到我的手上。

本次试驾的车型是全新雷凌双擎科技版，官方指导价为15.08万元。

年轻派，不中庸

单论颜值，雷凌从未入过我眼。虽然它销量颇高，口碑也好，但造型的中庸实在难以让我动心，直到诞生于TNGA架构下的全新雷凌。

采用全新“Keen Look”设计语言的全新雷凌，一改以往的中庸，整体上更显年轻化。大量横向线条的勾勒营造出向中间聚拢的视觉效果，让人将目光聚焦于中置的LOGO上，向两侧延展的镰刀式大灯组犀利。下方进一步放大的大嘴已然是TNGA架构下车型的标配。

车身侧面的线条柔和、流畅，微微上扬的腰线促就俯冲的态势，凸显年轻感。相较现款，全新雷凌的车身更加低矮，车身尺寸4640*1780*1435mm，轴距为2700mm。尾部设计呼应前脸，尾灯、牌照、下包围层叠而整洁。

内饰整洁，配置升级

即便全新雷凌的车身尺寸在当下“加长”成日常的A级车中，只能算中规中矩，但空间表现仍旧是其优势所在。183cm的成年男子，调整好座椅，无论前排还是后排仍旧有富裕的腿部空间，后排头部略显局促。

除了空间，全新雷凌的内饰设计也进行了革新，以简洁为主。进入车内，除了集中的按键区域外，全新雷凌中控上12.1英寸的触控大屏便成了聚焦点。该触控屏仅支持百度CarLife、手机映射、动能信息查看等功能，而云端语音识别功能也一应具备。