最低不到12万,这些家用车舒适好开,谁用谁知道!
不过,雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的调校实在是太过偏舒适了。试驾当天下午,我搬家的时候将物品放在后备厢,驾驶的时候居然有种后轮没有跟随过来的感觉。如果雪铁龙天逸C5 AIRCROSS能够稍微调得硬一点,那就更好了。
谈到B级车中以舒适著名的车型,一定绕不开天籁。有一次去漳州旅游租了一台09款的狮跑,开了4天后,回到广州打滴滴碰到了一台天籁(上一代)。那宽大舒适的座椅、静谧的座舱空间,得体的滤振表现,让人仿佛置身于天籁之中。
新一代天籁的外观变得更加年轻活力,充满运动感,但是它底子里还是那台舒适而高级的天籁。
新一代天籁采用了更加流畅运动的外观,除了变得好看之外,它的风阻系数也下降到了0.26这一水准,节省油耗的同时还能从源头上抑制高速时的风噪。
天籁的悬挂还是采用了舒适化调校,地面的振动几乎都被悬挂化解了,再配合日产的0重力座椅,传递到乘客身上的震动微乎其微。坐上天籁,你就懂得“天籁”般的享受是什么样子。
君越虽然还是被归类到B级车的行列,但是可以细分一下,它是属于行政级的B级车。既然是行政级轿车,那么君越必定有它的独到之处。
首先是主驾驶的位置,坐进去之后你就会发现,君越并不只把后排乘客给照顾好了,连司机的感受也考虑进来。君越前排的中央扶手,档把和杯架设计得很高,司机坐进去后可以很舒服地把手搭在上面,形成一种被包裹的感觉。
在隔音降噪方面,君越拥有覆盖全车的ANC主动降噪技术,双层隔音玻璃,再配上米其林的primacy 3st轮胎,其舒适性完全可以达到豪华品牌C级车的水准。
顶配的君越还有前后排的座椅通风加热按摩功能,如此奢华的享受在30万以内难觅对手。
舒适在宣传上总是比不上发动机技术、智能画技术等来得刺激,实际上,每家车厂为了给各位营造一个安静舒适的座舱环境,都下了不少功夫在里面,千万不要因为一台车偏向舒适而认为他们没有什么技术实力。(文/车友号 玩车教授)
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