300万的SUV，流着跑车血脉，兰博基尼Urus爬山是啥感觉

大家好，我是栗子。前阵子做了件有趣的事情。我和同事说，在公路上试驾 Urus会不会少点意思啊？同事没多想，回了我一句：那就去山里咯。于是，我们就真的这样做了。

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将一台蛮牛放回山林里，听起来没有违和感。抛开当年的军用车项目， Urus应该是第一台可以开进山里的 兰博基尼，这件事本身就很有趣。不信，你看视频咯~~~

开着300多万的 兰博基尼在相对狭窄的山路穿行，心好慌！慌的不是TA的通过能力，248mm的离地间隙加上 TERRA越野模式，我知道脚下的山路对于 Urus只是一种体验罢了，没有难度。我心慌的是， Urus这名贵的Blu Astraeus车漆，和这300多万的身价，不容有失，也不容我头脑发热。

关于 兰博基尼Urus的核心吐槽莫过于“这是一台 奥迪”，的确，无论是平台架构，内饰布局、用料以及多媒体交互系统， Urus的身体里流淌着 奥迪的血液。相处几日后，我觉得 兰博基尼做了一个正确的决定。如果把TA做成一台被抬高的超跑，只图暴躁满足欲望，那就大错特错了。

开着 Urus，当我用 STRADA模式走街，我会忘掉我在开兰博，舒适安逸。无框车门且有着很厚的夹层玻璃，座椅看起来硬朗实则是舒适性取向，选装的B&O 3D高级音响，提供最棒的听觉享受。这分明就是一台典型的豪华SUV，这还是 兰博基尼吗？

而当我切入Sport或 Corsa，仪表界面、HUD抬头显示界面全都改变，排气声浪明显变得浑厚，ESP处于运动状态。深给一脚油门， Urus会猛烈地回击我——刚才的都是错觉。刚才平顺的8AT在激进状态下呈现出明显的换挡冲击感，超跑的本性充斥着整个驾驶体验。没错，爆裂的蛮牛，依旧可怕！

或许对于 兰博基尼Urus而言，除了蛮牛的光环之外，TA还需要一个以硬实力换来的名号，比如“纽北最速量产SUV”。我觉得 兰博基尼会尝试做这件事，拭目以待吧。 越来越多的高性能SUV和超跑品牌的SUV诞生，那么，哪款最让你有冲动拥有呢？欢迎在评论区和我分享。 我是栗子，我们下期再见。

（文/车友号 高转青年）