省15万，买辆15万的SUV，你原意尝“新”吗？

2020年01月13日 16:30

来源：UCAR汽车网站

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站] 喜欢“新”，似乎是人的天性，我们总喜欢新的事物，用新的东西，尝尝小酒馆的新菜，又或者，即使我们天天都处在水生火热的职场，依旧睡醒之后，所来临的新的一天。

不过，一个新的品牌，却恰好相反，犹如相比欧美日系汽车工业，我们中国品牌起步较晚，少了历史沉淀的新汽车品牌，想要勾得用户的认可与喜好，一点也不容易。

所有的中国品牌都面临着高端化的难题，我们不仅仅要能造出汽车，还得造出豪华可靠的汽车，然后却不能太贵，不然，你很难与合资品牌匹敌，真的很难。

这好比今天笔者要试驾的EXEED星途，或许，他是个今年才推出第一款量产汽车的品牌，但你不会对他感到陌生，星途是奇瑞推出的高端品牌，而尹同跃董事长说：我们的目标，是打造出拥有完全自主知识产权，同步全球高水准的汽车产品，向全球输出奇瑞的品牌梦想。

当品牌定位明确，产品就成为首要之重，而今天笔者所要试驾的星途TX系列，则是首款上市车型，目前TX为标准轴距版本，长轴距版则为TXL，定位于五座中型SUV。而这回我们试驾的TXL为两驱星曜版本，仅次于旗舰（四驱），售价为15.59万。

笔者仔细研究了下配置表，星曜版本相较于旗舰（四驱）除了驱动方式不同，配置已经相去不远，仅在轮圈彩材质以及座椅缝线，该拥有的高级配置都能找到，不过笔者更发现，TX系列哪怕最入门的星尚（两驱）就很有看头，液晶仪表板，前排电动调整座椅，10.25寸中控屏，LED头灯等....就连轮圈都用到19寸，真就是一个大写的服了。

外观上，TXL的辨识度相当足够，你可以发现新车的外观和内饰设计方面，并未在广州车展上发表新款后进行改变。而充足的年轻感，你能猜想前宝马设计师Kevin Rice基本围绕着这样的核心主张出发。相比短轴来说，星途TXL的4775mm相比TX的4690mm不能算多，但却让轴距来到了2800mm，也让TXL充分表达出SUV该有的气场。

而相比前脸的张扬，尾部造型则保留出一丝时尚感，尾灯内部还嵌入了镀铬装饰条，至于银色下护板搭配双边共两出的排气布局，彰显运动感的同时，还与车头下方的造型形成了很好的呼应。

犹如打开女人的化妆盒，星途TXL的车内妆点不输外表，而如果只看照片，你或猜不到这竟是一款SUV，毕竟，看起来就是满满的豪华轿车氛围。

就好比我前面说的，星途TX全系的标配十分丰满，在你眼前，Lion2.0雄狮智云系统、360全景影像、Auto-Hold自动驻车、全景天窗、远程启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、LED远近光灯、自动大灯、阿嘉米斯高级音效等配置....不用担心，我们媒体总试驾着厂家给到的豪华顶配车，但绝大用户却享受不到。

这绝对是EXEED星途与合资对手不同之处，你可以说，这是新品牌所带来的福利，为了提高对用户的诱惑感，新品牌，更不能对用户玩虚的，甚至，当你开到新车后的每一天，还能获得不时惊喜，让支持一个新品牌的初心，不沦为一场失败赌注。

握着NAPPA皮质的方向盘，看着中控台采用了大面积的软性材质包裹，出风口及中控屏造型等细节方面均有不错的层次表现，你可以用语音，请“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”车联网系统操作车内功能，让开车，更能心无旁骛。

其实，在试驾之前，看过不少相关试驾报道，很普遍的称许，都围绕着动力，TXL搭载着一具1.6升涡轮发动机，最大功率145kW以及290N.m的峰值扭矩，并搭配格特拉克7DCT湿式双离合变速箱。而麦弗逊独立前悬架以及四连杆独立后悬架，也在偏“运动”化的调校之下，让同车的媒体老师在盘山道上，跑起来简直可以形容是随心所欲。

但这并非在底盘与转向反应部分，TXL就缺失了舒适基调。一般行车下，其车身刚性扎实，悬挂行程较长，带来舒适稳定的行路质感，方向盘反馈的路感信息也相当丰富；山区行车时，其方向盘的反馈力度略为轻手，再加上兼具一定 Off-Road 能力的悬挂，如果车速过快，仍会带来略大的侧倾。不过其恰当的车身尺码设定，仍让TXL维持着一定的灵活性，辅以涡轮动力及不俗刹车制动力，还是能满足驾驶人偶尔热血一下的需求。