试驾广汽丰田全新雷凌，受消费者热捧的原因终于找到了

[车友头条-车友号-车神探]  2019年的车市如同失恋一样让人心碎，据乘联会数据显示，中国2019年1-12月份狭义乘用车累计销量为2069.76万辆，同比减少7.4%，这也是中国汽车市场28年来首先出现下滑。不过广汽丰田算是其中的另类，2019年广汽丰田销量突破68万辆,达682008辆,比去年同期增长18%，而雷凌家族全年销量再次突破20万辆,达到221629辆,同比增长15%，成为广汽丰田的销量主力。那么问题来了，雷凌到底凭什么能够受到大家热捧呢？今天我们就来试驾广汽丰田全新雷凌运动版。

见到全新雷凌运动版第一眼时，“炫酷”二字就不自觉的由心底而生。作为TNGA首款中级车,全新换代雷凌在外观上采用了全新的设计，标志性的大嘴已经成为TNGA车型的标配，整个前脸所带来的视觉冲击也是相当强烈，尤其是镰刀式前大灯以及中部窄长的格栅组合采用了贯穿式的造型。

而下格栅采用了梯形布局，内部的蜂巢网状造型设计则使其运动感更为强烈。

来到侧面，全新雷凌运动版的车身整体线条柔和流畅自然，微微上扬的腰线造就了俯冲的态势，线条感十分强烈，凸显了洋溢的青春动感。

车身尺寸方面，全新雷凌运动版的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，相比上一代车型，全新雷凌的车身更加低矮，但这也让其运动感更加突出。在降低车身高度的同时，全新雷凌的底盘却并没有降低，甚至连重心都变的更低，这正是TNGA的魅力所在。

全新雷凌运动版的尾部设计更有层次感，黑色的饰条连接分体式左右尾灯，拉升了车尾的视觉宽度，更提升了视觉辨识度。

进入车内，全新一代雷凌运动版的内饰延续了美版卡罗拉的设计，整体的设计感很强。中控台的用料和做工值得肯定，几乎都用上软质材料包裹，手感不错。不过遗憾的是运动版的中控悬浮式大屏只有9英寸，而且只支持CarLife，并没有自带网联系统。