开到老建议还是上雷凌吧！朗逸、卡罗拉、轩逸皆不如

[车友头条-车友号-车界]  当下的技术，到底能不能支持三缸机到退役，5年，7年以后三缸机又如何还需要市场进一步的反馈，有四缸机的情况下坚决不选择三缸机。

卡罗拉与雷凌是姐妹车型，从根本来看就是一个车型，卡罗拉作为全球车型，名气要更大，正因为如此，导致卡罗拉的售价一直比较坚挺，终端让利很少。而雷凌并没有卡罗拉的名气，但是具备它的实力，同级别同配置来看，雷凌要更实惠，这就是笔者推荐雷凌不推荐卡罗拉的原因。

不要说二手保值率这个问题，作为这个级别的车型，买了开几年就卖吗？普通工薪家庭一辆车基本会开7-10年，而有钱人压根不开入手雷凌这个级别的车型，都是中级车起步。

雷凌的优点在笔者看来要更加的均衡，正如卡罗拉的优点那般，没有太大的优点也没有太大的缺陷。雷凌的售价比起某些车型来说依然偏贵，但是综合性价比的角度来看，雷凌的售价完全是值这个价的，而且相比卡罗拉来说，雷凌更具性价比，如若不是，雷凌对比卡罗拉就不占优势了。

没有双离合，采用CVT变速箱，这是丰田的看家本领，相比双离合来说，CVT的优点真的不是一星半点，平顺性没得说，故障率更低，同时还有不错的燃油性，即便是长久使用出问题的概率也相对要较低。

配置方面，全新一代的雷凌真的可以说良心，这在以前想都不用想，很多东西都是标配，全系标配6安全气囊，入门的车型都如此，胎压报警、显示也具备。全系LED大灯标配，再也没有什么低端车型卤素，高端LED，统统都是标配，还有全车一键升降功能极为实用的功能，难以想象日系车也能这般厚道。

当然，雷凌也有一些瑕疵，比如那个1.2T的涡轮增压发动机，笔者觉得最佳的还是曾经的1.6L自然吸气，不过这也是没办法的事，1.2T只是相对1.6L来说不行，但是依然还算出色，而且也没有采用三缸机，货真价实的四缸机。