试驾VV7 PHEV家族，用电带来一些新的选择！

[车友头条-车友号-电动湃]  此次推出的VV7 PHEV家族采用的是P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）混联模式，发动机端使用15kW BSG电机，驱动电机放置在后桥，可实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式。

因此VV7 PHEV家族为VV7家族实现了四驱化，不过与传统机械四驱结构不同，它采用的是“电”四驱。使用电四驱的好处之一也得到显现，那就是不会对后排乘坐空间造成影响，因为它不用使用中央传动轴。

VV7插电混动版后桥驱动电机最大功率85kW，峰值扭矩195N·m，与之匹配的是舍弗勒两档减速器，纯电模式下可加速至130kph，究级弹射模式下零百加速5.9s。

动力电池为宁德时代提供NCM三元锂电池，容量17.7kWh，纯电续航70km。

VV7 PHEV项目负责人表示，VV7 PHEV使用P0+后桥“小”功率电机的主要目的是提升整车效能，而不是为了追求性能，后续将引入以性能为导向的P2+P4架构车型。

负责管控前后两套驱动系统的是软件优化后的7DCT湿式双离合变速箱，让发动机动力平顺的接入驱动系统是它的责任。这台7DCT变速箱加入了预挂挡功能，车辆会判断车辆行驶状态，当需要发动机加入驱动时，变速箱会预先挂入合适的挡位，车辆可以更加平顺的完成动力切换。

为了展示VV7 PHEV车型的强大实力，试驾会现场摆放着一台特别涂装版VV7 PHEV车型，早些时候魏建军董事长驾驶它参加了今年的阿拉善英雄会，和一众越野老炮越野豁沙子，而这台参赛车除了涂装外，没有作任何机械结构调整。

试驾体验时间很短暂，我的体验就是WEY用电为VV7家族带来了一些新的感觉，而拥有新感觉的VV7接下来需要直面一个问题就是：售价和市场。

今年年中，2019年新能源汽车补贴退坡政策靴子正式落地，新能源车销量应声而落。按照规划，2020年时仅剩的一点国家补贴也将全面退出，那么谁能解决新能源车价格高这个问题，谁就还能继续玩。