雅阁车主试驾广汽本田VE-1：B挡感受很新奇，依旧很本田

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此外，中控这块8英寸的大屏除了支持Carlife系统外，还提供了天气预报、语音识别、智能拨号、地图导航、在线音乐等多项功能。此外，一些基础性配置它也没什么缺失，还是本田一贯的配置分布，务实且不落后。

动力顺滑，行驶品质出色

由于之前我就曾了解过这台VE-1的静态表现，所以，关于它，我更想了解的是关于动态的信息。先说数据吧，这套“SPORT EV技术”动力系统是由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电系统组成的。

它电机的最大功率达到了120kW，最大扭矩280牛·米。这一数据，使得VE-1的0-50km/h加速时间低于4秒，不仅满足了当下年轻消费者对速度与激情的追求，再配上成熟的电动系统，完全做到了能跑又能省。

而它的驾驶感受方面，我认为是有必要着重说的是它开起来的质感。众所周知，纯电动车相比燃油车虽然不同的是电机取代了内燃机。但是，如果一旦打算从油变为电，很多相关的地方都需要进行重新调整。

VE-1这点做的就很出色，无论是转向手感、底盘质感、油门踏板和刹车的脚感都做得相当不错，除了刹车会稍微带一些电动车的特性外，你几乎辨别不出你开的到底是一台电动车，还是一台NVH非常出色的燃油车。当然，如果你按下挡把前的“B”按钮，它的整体表现就会非常特别，在动能回收时的制动效果与燃油车非常相似且更为灵敏，同时也会对续航里程有着较大帮助。

说到续航方面，这也是我非常关心的一点，作为一台广汽本田的真实用户，虽然在燃油车方面广汽本田的产品已经做得十分优秀，关于电动车的续航问题，广汽本田又做的怎么样？这台VE-1的官方宣称NEDC续航为401km。而在我们试驾当天，天津当地的气温骤降，室外最低温度低至4°C并伴有大风。在这样的场景下，其实才更能检验一台电动车的实际续航水平。虽然最终没能一直开到没电，但是根据我所记录的行驶里程和仪表盘上显示的里程消耗，二者相差并不夸张，足以见得VE-1的续航里程标定还是比较靠谱的。这一点，和VE-1特有的B模式（动能回收）的高效分不开关系。