1.3T+CVT动力够不够用？新款别克威朗值不值得买

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

后排座椅材质与前排材质一致，两侧坐垫与靠背都有不同程度的内凹设计，后排配备了可调节风量的空调出风口。

后备厢空间为455L，相比2019款车型减少了5L（2019款车型为460L），但整体空间并没有太大的差异，厢内格局方正，后排座椅支持放倒，放倒后和后备厢底板会产生一个比较大的落差，会影响到存放大物件。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，新款威朗搭载了1.0T三缸和1.3T三缸两款发动机，最大功率分别为92kW（125Ps）和121kW（165Ps），最大扭矩分别为180N·m和240N·m，传动系统，分别匹配6AT变速箱和CVT无级变速箱，并且全系满足国六排放标准，底盘悬架结构依然为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂。

在驾驶感受上，咖哥重点说下这台1.3T动力的表现，很多人一提到三缸发动机就觉得一定是抖动大或者是噪音大，但是这台发动机在新款威朗身上对于振动的抑制效果不错，和一般四缸车相比没什么太大的区别，不管是从方向盘还是地板上并不会感受到什么异常的抖动，油门响应也很顺滑，整体动力输出也比较平顺，而CVT变速箱也比之前老款上的双离合器变速箱好很多。

整体来说，这套1.3T+CVT动力总成表现不是属于能带给你很多激情的类型，还是偏向于日常代步家用。此外，底盘表现还是不错，偏向运动，偏硬朗的悬挂调校保证其操控性，采用瓦特连杆后悬挂进一步增强了过弯抗侧倾的效果。

写在最后

2015年，别克威朗以紧凑型轿车的身份进入国内市场，上市之初，便将别克经典设计元素进行创新，确立了"优雅动态美学"的设计理念，吸引到了很多年轻人的目光。而作为中期改款的新款别克威朗在外观内饰和人性化配置以及动力方面，相比老款车型都有着明显提升，咖哥觉得还是一款值得推荐购买的不从众车型，但它也要面对速腾、卡罗拉等竞品车型已经相继换代的市场压力！（文/车友号 路咖汽车）