续航500公里，从昂希诺的上市能看到什么？

[车友头条-车友号-车业杂谈]  

除了以上提到的动力电池和人才的优势，在纯电动车整车所涉及到的与传统燃油车相关的车身、底盘等其他零配件方面，中国车企也还存在一定短板。况且，现代汽车集团毕竟是全球第五大汽车制造商的老牌车企，对于诸多刚刚“成熟”的中国自主品牌而言，尤其是对于即将走向走向全球汽车市场的中国车企而言，更值得摸索学习。

而且，就在上个月，韩国领导人对现代汽车进行了第11次视察，并直称“韩国未来10年将实现汽车竞争力第一的跨越”的汽车产业战略规划。虽然有些人会因为韩系车目前在国内市场不太乐观而不以为意，但别低估了“亚洲四小龙”之一的实力，如果有国家政策、资金、人才等方面背书，对于底子雄厚的现代，跨越式发展也并非难事。

所以，不要忽视韩系车的实力。况且，根据北京现代的计划，12月份还将再次发布一款纯电动新车——菲斯塔纯电版。到那时，不知它会不会像菲斯塔搅动国内紧凑型轿车市场一样，再次在纯电动车市掀起一阵波澜呢？

编者按：对于韩系车的未来发展，我们需要保持密切关注，因为韩系电动车的发展，在某种程度上与自主品牌在售价以及工况数据等方面是有一定重合度的。与日系、欧美车企不同的是，它可能会成为自主品牌出口国外的直接竞争对手。但最重要的，还在于“自身硬，才能打好铁”。（文/车友号 车业杂谈）