拳打特斯拉，脚踢保时捷，Aion LX就是这么“刚”

[车友头条-车友号-功夫汽车]  对于一个汽车企业，尤其当下专注新能源汽车领域的企业而言，没有什么比战略问题更重要的。

所以，也就不奇怪，为什么在新闻发布会上，很多记者都喜欢让汽车高管谈谈“战略”，而“战略”当中，由于消费者息息相关，车型战略和技术战略最受人关注。

今年，我印象深刻的采访发生在7月28日的“广汽智能科技大会”上，有位记者在采访快结束时问道：“在自动驾驶领域（战略），广汽新能源如何挑战以蔚来、威马为代表新造车企业？”

广汽新能源总经理古惠南表现得相当“硬气”，直接反问：“哪家造车新势力独立开发了自动驾驶系统？”“哪家造车新势力做出了自己的操作系统？”“你说哪家造车新势力超过了我（广汽新能源）？”在古惠南看来，“很多新势力造车，要么有软件没硬件，要么有硬件没软件。”“天天忽悠资本，是没用的”。

古惠南的底气在于广汽新能源的“五新”战略，即，新技术、新智造、新产品、新生态、新品牌。

Aion LX不怕“试”

“五新”战略看起来似乎很宏大，其实也很简单，用大白话来讲：尽可能的造好车，尽可能将车卖出去，尽可能将服务做好。

其中，显然，“造好车”是大前提。没有推出让消费者发自内心愿意购买的好车，再好的战略都是纸上谈兵。

所以，在Aion S之后，广汽新能源再接再厉推出了Aion LX。而我作为第一批试驾的记者，体验了该车。

试驾是在珠海航展中心进行，之所以选址于此，是因为只有它才足够的开阔：能够同时让三款车（Aion LX、特斯拉Model X、保时捷卡宴）进行百公里加速，有足够的平地来进行底盘极限测试。

与此同时，还能够腾出空间，让与会者亲测Aion LX的L3级自动驾驶功能实测，并亲身体验无人泊车。

当然，除场地试驾，广汽新能源还安排了实际城市道路试驾，没有规定路线，没有陪驾人员，没有准备路书，甚至没有对遇到紧急情况的应急措施进行反复的叮嘱。