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“中国通”VS“懂中国” 途岳对WEY VV6
2019年10月25日 10:55
来源:长期测试
两台车的底盘个性不太相同,可以用一组反义词来形容:轻和重。途岳(参数|询价)的转向手感轻盈,驾驶员对于方向盘有任何的操作都会反映在车身动态上,整体的响应非常好,开起来的感觉更像是一台紧凑型轿车。驾驶模式切换到运动模式后,方向盘的手感会稍稍变沉,不过与运动一词还相隔甚远。
途岳是轻,VV6自然就代表了重。VV6整个底盘很沉稳和厚重,散发出来的质感有点像一台行政级轿车,这与它动感的外形还真是大相径庭。悬架的整体调校柔软,舒适,碰到小的碎石和坑洼路面,悬架和柔软的座椅几乎过滤掉了大部分的振动。碰到国道那种卡车压出来的大坑,减振器的弹簧有些拉不住车身,如果车速稍快,甚至会把你从座椅上弹起来。
途岳油门踏板的响应,加速时踩踏下的比例感做的很好,刹车踏板也是踩多少刹多少,线性易控。VV6在油门和刹车踏板的脚感还有优化空间,油门踩下去的响应略显迟钝,这也进一步放大它低扭较弱的问题。刹车踏板的初段有一定的虚位,脚感也偏软,信心并不是很足。总体来讲,VV6动感的外观和它的动态表现不在一个“频道”上。
●刹车测试
途岳的刹车脚感线性,踩起来很有信心,十次全力测试,成绩较为稳定。VV6的刹车脚感偏软,初段制动力不足。十次全力测试之后,刹车盘出现了过热的情况发生。最终途岳和VV6分别取得了39.44米和42.5米的成绩。
除了怠速以外,其余动态下的噪音成绩途岳均取得了小幅的领先。值得一说的是,两款车对于发动机的转速控制得很到位,在各个转速下均能保持在一个比较经济的区间。
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