想“出圈儿”？请先跑400公里 试驾艾瑞泽e/瑞虎e

[车友头条-车友号-大众侃车]  作者：李超

说到国内新能源发展，奇瑞汽车绝对是一个绕不开的品牌。作为国内最早研发新能源汽车的车企之一。今年8月25日，奇瑞新能源发布年度战略车型——瑞虎e与艾瑞泽e。近年来，随着奇瑞新能源产品矩阵不断扩充，自身实力被消费者认可。瑞虎e与艾瑞泽e，在未发布便已成为业界最为瞩目的焦点。在8月25日的发布会上，瑞虎e 10.99万至14.39万的售价和艾瑞泽e 12.68万至14.38万的售价，更是点燃了消费者的激情。

对于“电”大家心中都有个“圈儿”

除了激情之外，在消费者心中，新能源车有一个闯不破的“圈儿”—“续航”。甚至“续航”二字已经不能仅从字面上去理解。如今的用电设施越来越多，譬如手机、电脑、相机。有谁会将手机的电量时刻保持在50%以上？掉下50%以下就开始恐慌？我相信这样的人不在少数，虽然说这算是一种强迫症，但是解决这种恐慌的方式只有一个：增加续航，增加“真续航”。

这也正是消费者对于新能源车辆的续航、舒适性提出的新要求，曾经的新能源车辆由于续航短仅可作为城市内代步，无法满足用户短途出行的需求，因此对于广大新能源车企提出更高的挑战。

为了打消用户的续航焦虑，瑞虎e和艾瑞泽e均搭载了安川电机。具有重量更轻、电驱效率更高，绕线密度更大等特性。瑞虎e最大功率95kW，最大扭矩为250N·m，同时采用53.6kWh容量的三元锂电池。艾瑞泽e最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，同时采用54.3kWh容量的三元锂电池。二者的的续航里程相同，都达到了NEDC标准下续航里程为401km，60km/h等速最大续航500km。

当然，这仅仅是官方数据。为了破除消费者心中的“圈儿”。奇瑞此次选择了用瑞虎e与艾瑞泽e双车挑战北京路况最为复杂的“大圈儿”—六环。