老司机横评：全新宋MAX、嘉际宝骏RM-5，优缺点高下立判

[车友头条-车友号-李特儿]  我们再来看吉利嘉际，同为新型家用MPV，在内饰设计上确实有自己的一套，但显然从定价和定位上出现了一定偏差，尤其是起售价格，基本超过了很多人预期，这也是很多人吐槽的地方。

另外一点是入门车型搭载1.5T三缸发动机，作为一台家用MPV，消费者更关心可靠性以及实用性，除了动力单元的缺点，像前面提到的，也有部分用户吐槽第三排座椅为“小板凳”。

这一点不出所料，其实国内大部分同尺寸的MPV以及SUV在第三排座椅舒适性上都有所欠缺，在吉利嘉际甚至刚刚上市不久的新宝骏RM-5上都是一个不可忽视的问题，毕竟考虑到这个级别消费者的用车需求，第三排座椅的使用率还是很高的。

底盘最优MPV，好不好开看调校

全新宋MAX在底盘的调校上颇有一手，这也是我对MPV的一个重新认识，那种稳扎稳打的感觉时刻让驾驶者保持激情，忘却这是一台MPV。再配合上1.5TI四缸涡轮增压发动机，1500rpm左右即可输出最大扭矩，保证动力的同时提高驾驶乐趣，尤其是非常讨好消费者的底盘，将舒适性和韧劲良好的兼顾。

全新宋MAX为什么会有如此优秀的底盘调校？因为这款车的底盘由前奔驰S级调校专家汉斯亲自过手。全新宋MAX底盘在原有扎实沉稳的基础上，多了一份舒适。尤其是面对颠簸路面和减速带，车身并没有感觉到明显跳动，悬架支撑感与对颠簸的过滤得到了更好处理。

在连续转弯的山道上行驶，即使以较快速度过弯，车身整体倾斜和车内人员的重心偏离都比较轻微，沉稳的底盘优势即刻彰显出来。

嘉际拥有1.5T三缸和1.8T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为177Ps和184Ps，与1.5T发动机匹配的是6MT和7CT变速器，与1.8T发动机匹配的是6AT变速器。但是1.5T发动机作为走量车型，却采用了三缸工作形式，也让很多消费者有所顾忌。底盘方面，虽然没有全新宋MAX的高级感，但在同级别中也绝对是优秀的标准，尤其是在平滑路面，整车的NVH和发动机噪音的抑制，开起来并不像一台三缸车。而当遇到大的颠簸或者烂路的情况下，其后悬架整体招架不住，对于路面的反馈过于松散，调校偏舒适。急加速情况下，发动机噪音无法抑制透彻，整体表现一般，更倾向于城市驾驶。