一部车带火一个细分市场，领克03的销量跟性能一样出色

[车友头条-车友号-Myautotime]  聊到今天的这个话题，在很大程度上是要拜节后综合症所赐，百无聊赖之间胡乱的翻阅着轿车市场的销量，在一个瞬间发现了领克03在刚刚过去的9月销量达到了6528辆，连续两个月实现了销量突破五千。

而今年1-9月，领克品牌总销量为89,090 辆，同比增长2.3%，目前品牌总销量已突破20万辆，达到215,516辆，成为最快突破20万销量大关的中国高端品牌。

当领克03连续两个月销量突破五千的数字明晃晃的出现在我面前的时候，一下子就让我有了聊一聊紧凑型轿车的兴趣。

毕竟，在SUV一片火热的当下，紧凑型轿车似乎已经从我们的关注列表中消失了很久了。领克03的这一销量数据，似乎给紧凑型轿车的市场提出了一个全新的发展方向。

轿车产品市场占有率的降低，基本上是伴随着SUV市场占有率的提升而呈现出的一个此消彼长的关系。

从2010年左右开始，随着SUV的热潮的来袭，曾经在家用车领域占据着重要位置的紧凑型轿车，开始迎来一轮市场占有率的下降。

而这一下降的结果就是，本土品牌的紧凑型轿车基本上退出了市场的竞争，而紧凑型轿车的市场也迅速的进入到了一个成熟汽车市场的样子——销量高度的固化在了几个热门品牌的范畴中。

于是，整个紧凑型轿车市场的声量，也因此小了不少。

所以，不少悲观的观点认为，紧凑型轿车市场已经没有给后来者留下什么空间了。

实事求是的讲，曾经我也是这么认为的，一直到，领克03的登场。

在2017年4月的上海国际车展上，领克03以概念车的形象进行了展示，也就是从那个时候开始，领克03就重新燃起了整个市场对于紧凑型轿车的期待。

事实上，领克03在实现量产之后也的确做到了重燃对紧凑型轿车市场的信心。

不可否认，当领克的家族化设计被运用在领克03这样一辆紧凑型轿车上时，是一个非常大胆的行为。