朗逸纯电：最接近燃油车体验的EV 是你想要的吗？

[车友头条-车友号-新车评]  朗逸纯电动版给我的印象是这样的：试驾前，不就是油改电？续航里程还只有278公里，售价也没什么吸引力，为什么买它？试驾后，虽然只是基于MQB的纯电动，已经标榜出了大众和国内一众厂商的不同，这可能是目前最接近燃油车体验的EV车型了，真香警告。那么，它是你想要的电动车吗？

大众：电驱动并不改变车的本质

在造车新势力一波造势中，人们期待着电动车能带来完全不一样的体验，之前我们试过的绝大部分电动车或多或少，有意无意都在标榜自己的“特异功能”。然而最近，老牌造车厂们亮出自己的答案：电驱动并不改变车作为移动工具的本质，传承更是重中之重。虽然基于MQB的朗逸纯电并不是大众的终极答案，但大众已急于在这台车上表达自己的态度。

既然电驱动并不改变车的本质，那么电动车的体验就应该是和他们理解的车一样，大众在朗逸纯电上极力在做的事情就是：无限接近燃油车的体验。首先坐姿就和燃油版车型保持一致，而且它还是我目前为止试过的除特斯拉外，坐姿最自然的电动车。不仅前排，连同后排坐姿、地台高度以及尾厢空间，均保持与燃油版一致，做到这一点的少之又少。

当然，为了做到这点，朗逸纯电的续航里程只有278km也是原因之一。关于续航里程，我的同事在试这款车时说，他的理解是大众等合资厂认为纯电定位城市代步，续航只要300km左右就够。我倒是觉得，这是取舍的结果，MQB平台不影响空间表现的情况下，所能做到的电池包大小极限就是这么多，在长续航里程和不入侵用户的使用空间之间，大众选择了后者。它不代表大众就认为有燃油车，电动车不需要做那么长续航，不信你看基于MEB平台的ID3，就分别提供WLTP工况续航330km、420km以及550km的版本选择。