试驾北京现代昂希诺纯电动

[车友头条-车友号-EV世纪]  

在底盘部分，昂西诺纯电动偏向运动调教，驾驶员在车内能够感受到大部分路况信息。悬架阻尼比较硬朗，较大震动过滤还不错，小振动过滤时会有一些多余动作。

在整车NVH方面，昂西诺纯电动还有进步的空间，因为我们今天主要试驾路况大部分为高速，当速度超过80km/h后，再遇上不太好的路面胎噪还是比较大的，有一定的提升空间。

昂希诺纯电动的动力电池采用宁德时代提供的高品质三元锂电池组，电池元素中镍、钴、锰元素的配比为523，相比于NCM622配比和NCM811配比的电芯，更加安全稳定。在电池容量部分，达到了64.2千瓦时，NEDC综合工况续航500公里。

电池组还采用水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统电动车液冷可以更有效的确保动力电池始终处于高效工作温度。除此之外，其电池组还配备了低温加热功能，在低温环境中可通过PTC以3kW的功率为水循环系统加热，从而确保电池在正常工作温度，提升电池寿命，保证充电和充电安全性。

昂西诺纯电动仅凭NEDC综合工况续航500公里这一项指标就赢得了众多眼光，相信很多消费者对这台车的实际续航表现也非常关心。今天我们在试驾过程中也对续航里程进行了记录，下面是具体数据。

由于车辆剩余续航显示会根据驾驶模式、空调是否开启以及当前驾驶状态进行改变，因为我们用电量百分比来进行推算。期间车辆空调一直保持开启状态，温度为24摄氏度以下，车内三名成员。

出发时车辆剩余电量为98%，此时车辆里程表显示数字为625公里，在我们行驶了109公里后消耗电量20%。期间由100公里均为高速行驶，速度保持在100km/h左右，期间也进行了观察，当车辆保持100km/h巡航时候，百公里电耗在14度/百公里，能够有这样的表现非常优秀。