试驾北京现代昂希诺纯电动

[车友头条-车友号-EV世纪]  

在动力部分，昂希诺纯电动搭载了一套由大陆集团提供的型号为EM15系列高电压电驱系统，该系统将电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，重量仅为76.9千克，体积更小、重量更轻。在电机性能方面，其最大输出功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米。

在驾驶感受方面，根据不同的驾驶模式动力输出也有所不同。从运动（Sport）模式到舒适（Comfort）模式，然后从经济（ECO）模式到超经济（ECO+）模式，动力输出在一直放缓。首先是运动模式，车辆动力输出比较暴躁，只要加速踏板稍微踩深一点，车辆就会迅速作出反应，与此同时伴随着推背感，有一定的驾驶激情。

舒适模式和经济模式下的驾驶感受差别不大，动力输出更加保守。当踩下加速踏板后车辆动作会稍微缓慢些，加速过程也会变得平缓，更加注重舒适性。不过当我们将加速踏板踩到底后，还是能够获得不错的加速感受。

车辆动能回收调节比较有意思，就是燃油车换挡拨片的位置。EV君非常喜欢这个设计，可以根据当前路况非常快速便捷的调整能量回收。

昂希诺纯电动共有四个能量回收等级，从0-4依次递增。在0状态下车辆是没有动能回收的，当我们松开加速踏板后，车辆行驶状态和燃油车完全相同，即使没有接触过纯电动车也不要紧，完全不用适应。

从1-4动能回收等级便会逐渐加强，在最强状态下，动能回收可以非常快速的帮助车辆减速至蠕行状态，整个过程还是比较线性的，并没有什么突兀感。值得一提的是，动能回收哦还有一个“隐藏模式”，当我们将左侧（能量回收+）调整能量回收的拨片向内扳住后车辆就进入了我们之前常说的“单踏板”模式，在该状态下动能回收可以完全将车辆刹停。相当于一个制动力非常线性的减速装置，如果对车辆比较熟悉，对路况把我较好的驾驶员完全可以用其进行轻度减速。