Model S对比Taycan

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自特斯拉Model S上市以来，定位于大型纯电动轿车的它就一直较为“孤单”，市场上之前并无产品对其造成直接竞争。但随着前段时日保时捷Taycan的上市，便昭示着这一局面就此被打破。北京时间9月5日，也就是Taycan发布的第二天，特斯拉CEO马斯克便在推特上调侃起保时捷将Turbo一词“乱用”在纯电动车上。此外，马斯克也表示Model S之后会上纽博格林赛道刷圈。

根据外媒消息显示，特斯拉Model S于近日在德国纽博格林赛道跑出7分24秒的单圈成绩，并且成功击败了此前保时捷Taycan Turbo跑出的7分44秒的四门量产电动车最快纪录。但由于只是试跑，所以官方成绩的公布可能还要等到周六正式刷圈之后。

但值得注意的是，此次试车，特斯拉准备的是两台经过“大刀阔斧”改装的Model S P100D+车型。除了更换轮胎、刹车系统、掏空内饰以及优化空气动力学性能外，还加入了Plaid动力系统。而反观保时捷的测试车，则是量产的Taycan Turbo，并非Turbo S。如此来看，用改装车去和量产车做对比，马斯克这次则难免显得有些“气急败坏”。

在此之前，马斯克并没有因为任何一家车企而感到如此紧张。不论是价格还是定位，这两款车都构不成直接竞争关系，毕竟二者的受众人群和品牌调性都相差甚远。纵观目前国内汽车市场，大型纯电动轿车也就仅此两家。虽价格相差较大（Taycan售价：149.8万-179.8万元，Model S售价：79.39万-89.39万元），但也并不妨碍做一个简单比较。下面，就随湃客一起来看吧。

保时捷Taycan

保时捷Taycan在外观方面高度还原了Misson E Cross Turismo概念车。两侧隆起的前翼子板、低矮且下探的前舱盖、略显圆润的灯组造型以及保时捷最新家族式的四点式灯组等元素均得以采用。此外，大灯两侧的开孔，也对整车的空气动力学性能有所优化。