不负年轻，爱运动的居家适用男，试驾全新别克威朗

[车友头条-车友号-车经社]  

车市寒冬之中，市场竞争升级，在时下的中级车市场换代大混战中，别克需要调整自身战略战术以适应新的竞争环境。

当95s新生代的年轻人首次购车大多瞄准新生代的运动型轿车，雪佛兰科鲁泽已经成为上汽通用争抢年轻首购用户的急先锋。而别克威朗所面临的竞争环境，很显然是要与宝来、朗逸、速腾、卡罗拉等主流合资品牌中级轿车，以巩固企业在家用轿车市场的份额。

当以90s为中心的一代人，进入不惑之年，相继组建了成熟稳定的家庭，步入人生的新阶段，开始追求有品质的家庭生活，而不负年轻的他们，依然忠于自我，比如爱好体育运动。对于全新别克威朗而言，则需要用心把握运动与品质生活之间的平衡术。一方面是对于用户需求的精准把握，另一方面则是厂家的调校和设计功力，对于价值期望的精准缔造。

从外观来看，全新别克威朗融入了别克品牌新一代家族式设计语言，尤其是全系标配LED头灯与尾灯，回旋镖式的设计，更加凸显精致化的细节品质，车头和车尾分别以镀铬装饰条实现了横向视觉的延展，拉低了视觉重心，更加符合其“天生爱跑”的品牌主张，整体视觉感官上大为年轻化。

作为上汽通用最后一款换装第八代Ecotec发动机的A级轿车，别克威朗面对的是一个接受度更高的用户群体，与此同时，相较以往的车型，1.0T+1.3T两款小排量发动机的匹配也有了不小的改进和提升。

从上汽通用近来推出的几款新车来看，1.0T+6AT和1.3T+CVT已经成为一套常见的排列组合，也就是说在经过一系列的验证和市场反馈之后，这是一套比较成熟可靠的组合方案，可以预见的是这套动力总成还将会成为未来两年内上汽通用旗下产品主打的固定程式。

动力表现平顺，调校偏向运动风

当部分消费者陷入谈“缸”色变的误区，实际上与三缸机调校过于保守有关，初段动力偏肉，而且行驶中，升挡积极，转速掉太快，不免加剧了驾驶的顿挫感。对于全新别克威朗，所以这套1.3T+CVT的动力组合就很值得盘道，取长补短，不失为一套经济平顺的解决方案。试驾过程中比较直观的感受，就是这套1.3T+CVT的动力组合，比较尊重车主的驾驶习惯，能够比较平稳的从四缸机过渡到三缸机阶段。动力反馈虽谈不上积极，但是仅有一小段思考和反应的时间，对于驾驶者正确意图的判断还是相当准确，在家用车型当中算是相当优秀的，实测百公里加速时间9.3s,与此同时官方百公里油耗1.0T与1.3T车型分别为5.2L和5.5L，相比上一代车型有了不小的提升。刹车和油门偏硬，而且行程较短，当然这也是提醒用户集中精力专注于驾驶的一种方式，对于习惯驾驶德系车的用户很容易上手找到感觉，不难发现其年轻、运动化的风格设定。