中国首台混动超跑！1400马力，百公里加速仅需1.9秒

2019年09月12日 12:10

来源：汽车志

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源自阿尔卑斯山北麓孕育而来的莱茵河，流经列支敦士登、奥地利、法国以及德国，在中国人的理解中，水育万物、水亦生财；莱茵河畔可以说缔造了法兰克福，在西方过去的一百年中，德国法兰克福一直作为德国汽车工业的重要展示窗口。

今年法兰克福车展，相比于往年更加强调"电"的主题，奔驰EQV、MINI ELECTRIC、smart EQ系列以及大众ID.3 1等一大堆由传统巨头推出的纯电动新车，见惯了国内造车新势力的步伐，再看法兰克福并不觉得有多惊奇。

对我而言，红旗S9"横空出世"，将惊艳的超跑形象，和带有1400马力的强悍性能展现在西方世界里，无上荣光，自主崛起。红旗，作为共和国之子，早该如此。

中国首款混合动力超跑——红旗S9

徐留平在17年末入主红旗，将红旗这个"不争气"的民族品牌进行大刀阔斧般改革，内部在职人员重聘上岗，意在清掉许多裙带关系，同步更新的还有品牌理念、重新考虑的市场定位以及品牌logo。那年的红旗品牌发布会，虽可看得出徐留平的决心，可对于万千国人、媒体同行来说，都是待检验的承诺。

接近于两年的光阴飞逝，重整内部架构后的红旗，其轿车红旗H5表现平平，随后推出的红旗HS5算是一件新鲜事物，可是与吉利、BYD等一线自主品牌仍甚有差距。

这次法兰克福一击重掷推出的红旗S9，仿佛以一种强势的声音告诫外界：西方世界能做的，我们也有，只是低调不说。

红旗S9定位为混合动力跑车，其最大的亮点莫过于核心的动力部分，搭载着一台由V8涡轮增压发动机和电机组成的混合动力系统，最大功率将超过1400马力，且0-100km/h的加速时间仅需1.9秒。将于2021年在全球范围交付。

1.9秒？这是啥概念？号称三大神车的法拉利LaFerrari（零百加速3秒）、迈凯伦 P1（零百加速2.8秒）、保时捷918（零百加速2.6秒）这一堆混动超跑、都不会是红旗S9的对手，最大极速可超过400km/h，虽然与布加迪Chiron 1于近日创造的490km/h极速还稍微有点差距，但这已经完全足够了。

当然，红旗S9非处于量产阶段（事实上已接近于量产状态），这身夸张惊艳的外观造型其实不宜评价太多，作为超跑，所拥有的鸥翼门、大尺寸碳纤维定风翼以及足够低矮的坐姿，已基本奠定了红旗S9不俗的空气动力学和对极速性能的联想。

中国人并不缺好的设计师，尚处于工程阶段的红旗S9，相比起"唬人"的造型，这身外观下能发现个别内涵的细节，例如单螺栓锁定的星型轮圈，若非竞技取向的高性能跑车，该项配置绝不会出现在配置名单里，不禁让人联想起China GT赛事中的进站换胎环节，快而极致。

另外从车厢内饰以及车架等部分，确实能够看出许多碳纤维材质，目前对于该款新车可知的信息仍然较少，相信不久后，红旗官方会提供全面的性能剖析。

不必崇洋媚外，2019中国跑车元年

"看惯了法拉利、兰博基尼、科尼赛克，中国人何时出自己的超级跑车？"

不用等众泰出手，也无需等待吉利对路特斯控股之后的期待。自蔚来EP9在纽北成功破下当时电动跑车最快圈速记录之后，这短短的两年时间里，其实中国汽车制造商一直在打造自家的超级跑车。

北汽新能源旗下ARCFOX品牌，或许你不曾了解，2016年北京车展首次发布ARCFOX-7电动超跑，2018年赞助China GT赛事并成为其赛事中的领航车，号称同年6月限量上市，虽然至今打了水漂，但ARCFOX-7对于ARCFOX品牌而言，只是一个开始。

这个"开始"主要源自于两点，于巴塞罗那研发，研发合作的那头，是一家为Formula-E车队提供技术支持的机构，将Formula-E大量的实战数据和技术共享给ARCFOX-7，简单地说，钱可以买来的都不是事儿。

第二点——谁给你提供高智能配件？供应商不搭理你，就算能造飞机也是空谈。所以ARCFOX-7可看作是北汽新能源与麦格纳携手同盟的开始，通过打造电动超级跑车作为契机，为后面的家用SUV产品做好铺垫，或者是打另外一个算盘。（成立合资公司，售卖电动车平台，当然这是后话了。）

至今再看，ARCFOX-7有了新一代车型——ARCFOX GT，今年年初的上海车展上也发布了，透过这个案例，经济全球化带来的是更紧密的合作基础，技术持有者与市场，均需要一个闭环来承载两者的良性发展。

造跑车，为了下更大的棋盘

根据红旗品牌以及一汽的架构体系下，其实并没有V8涡轮增压发动机，甚至和第三方公司合作研发的案例都没有。因此推测技术上，红旗S9很有可能与ARCFOX相仿，借助于海外有实力的企业合作研发，顺道利用海外优良的造车及测试环境，通过该种方式可尽可能地短时间掌握电控管理、电机等关键技术，为接下来的走量产品做好准备。