新能源车市淘汰赛正式开打，哪家车企手握“通关密码”？

[车友头条-车友号-汽车公社]  

“群众的眼睛是雪亮的。” Aion S正是广汽新能源全新第二代纯电专属平台GEP的首款战略车型。这是一个以“电池+电驱”为中心布局的结构，与特斯拉和捷豹E-PACE 的专属平台类似，把模块化的电池组平放前后轴之间。从技术角度而言，基本着手点是压缩三电系统的体积，同时尽量把电池布置往平和薄的方向发展，争取更大的车内空间。而Aion S更领先全球搭载了自主研发的“三合一”电驱系统，进一步压缩机械空间占比，为用户打造更大的乘坐空间与储物空间。

Aion S以实际表现证明，它的空间利用率是所有油改电的车款做不到的。Aion S的车长只有4768mm，但轴距却可以达到2750mm。车内后排地台接近全平，无论坐前排还是后排，都有足够空间让乘客保持非常自然的坐姿，甚至后排空间比很多同价位的燃油车还要好。要知道，车内空间和乘坐的舒适性，是中国消费者最为看重的。

此外，为了让Aion S能有超长的续航能力，广汽新能源使用了多项全球第一的技术。

比如，在业内率先采用CATL最新一代电池技术，电池能量密度达到了170Wh/kg，58.8kWh的大容量电池在同级别车型中处于领先水平。

深度集成的“三合一”电驱系统，也让Aion S拥有了12.9kWh/100km的超低能耗，同时可实现7.9秒的百公里加速。

为了轻量化，广汽新能源还在Aion S的车身和底盘上大量采用了铝合金等新材料，在保证车身强度的前提下，减低车身重量并提升了车辆操控性。

为什么Aion S能一直热销？这源于中国新能源车市场纯电动车型虽多，但可供消费者选择的高端产品较为匮乏，性价比高且品质也高的纯电动车更是少之又少。

我们都知道，电动化势不可挡。随着纯电动车消费市场的持续升级，消费者对高端产品的需求也更加迫切。而大批造车新势力也加入到这一市场蛋糕的分配之上，我们见证了一批批资本蜂拥而入，也见证了由于品牌自身的产品无法满足市场需求而惨遭淘汰。