百公里制动37.4米刹停，这辆自主B级车10.88万起

[车友头条-车友号-阿川说车]  成都车展前夕，广汽传祺推出了全新一代GA6，新车定位B级车，作为换代车型，全新一代GA6全系搭载1.5T发动机，匹配6速手自一体变速箱，售价10.88-16.88万，上市后不久，《阿川说车》在场地测试了这款新车。

此次场地试驾模拟了五大国际顶级赛道弯道，比如测试半径的和底盘支撑性的“蒙地卡罗极限调头弯”；再比如测试车辆极限和综合性能的“银石赛道连续弯”等，下面我们一起来看下全新一代GA6的表现如何？

满载加速能力如何？

全新一代GA6 270T车型搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大马力169Ps，峰值扭矩265N.m，满足国六排放标准，为了更加贴合日常用车环境，所以加速测试选择乘坐四人来进行。

全新一代GA6在弹射起步时，发动机转速最高只能达到2000转左右，松开刹车的一刹那会有轻微的打滑现象出现，发动机会在1700转时进入峰值扭矩输出阶段，但整体的推背感不强，可能是满载的原因，最后测试的百公里加速时间在9.5s-10s之间，这在同排量的B级车当中还算一个比较不错的成绩。值得一提的是，全新一代GA6还拥有一个相当不错的刹车成绩，实测的成绩百公里每小时到刹停只需37米左右。

动力总成匹配成熟度不错

全新一代GA6搭载的这套动力总成，匹配成熟度还是比较高的，升降挡表现还算积极，特别是深踩油门时，变速箱会根据深踩的力度选择降几档来执行，不是一味的拉低挡位，这样的调教比较符合B级车的使用定位，而且还兼顾了一定的燃油经济性。

底盘调教偏舒适，但有质感

全新一代GA6采用前麦弗逊，后多连杆的悬架结构，整体调教偏向舒适，这对于B级车来说无可厚非。在模拟的国际知名弯道中，我们通过激烈驾驶对全新一代GA6的底盘进行了测试，底盘的支撑性不错，但极限来的略早，可能和场地有关，过弯时挺有驾驶乐趣的，底盘的整体滤震能力不错，挺有高级感的，符合其B级车的定位。