4.1秒破百 领对手胆寒的奶爸新玩具 试驾X3 M\u002FX4 M雷霆

[车友头条-车友号-网上车市]  X3 M/X4 M雷霆版的四驱系统主要以后驱为主，四驱动力分配的非常及时，小幅度关闭电子稳定系统后出弯大脚油门，可以做出轻微漂移动作，在赛道里相当“好玩”，能让人特别放心大胆地全油门冲上弯道中的坡顶，突破极限的方式也是从转向不足到稳定的四轮滑动，驾驶乐趣十足是一台能让人边开边笑的车。

X3 M雷霆版和X4 M雷霆版在赛道里还是给我带来了不一样的感觉，相较于X3 M雷霆版我感觉X4 M雷霆版的整体动态表现更为紧致，低重心的车身设计使得驾驶节奏更快、更易操控一些，而方向感、路感和重心变化也更清晰一点。

来到常规道路部分，充沛的动力储备在日常驾驶时信心爆棚，轻踩油门或许都要担心是不是超速了，抛开赛道中变速箱带来的激进感，来到公路上变速箱则表现的更加从容、平顺。但相对较硬的悬架设定即使在舒适模式下也会提供直接的路感，能清晰的传递给驾驶员路面状况说实话这样的调校在日常驾驶中还是有点硬啊。

从外观上看去，M版本其实就是在X3/X4的基础上针对细节进行了更激进的处理，前包围两侧进气口的面积非常夸张，看上去相当凶狠，硕大的黑色双肾格栅搭配犀利的LED灯组以及下格栅的空气动力学造型，增加了整体的视觉稳定感。X3 M/X4 M雷霆版前脸区别并不大而车尾部分才是重点，X4 M雷霆版的溜背造型配合窄窄的两条尾灯，显得相当儒雅也让辨识度大幅提升，反观X3 M雷霆版则更为中规中矩。两车的双边共四出排气以及遍布全车的空气动力学套件，都向人们宣称着它的凶狠之处，标识着自己绝非善类。

X3 M/X4 M雷霆版在内饰上两车保持一致，大体设计上还是大家所熟悉的宝马范，但细节上却透露着它们的不一样，红色的启动按钮、大面积的碳纤维饰板，充满战斗气息的M方向盘和遍布全车的M标识随时随地都在向你宣告它们的主权，挡杆两侧的车辆设定按键也让人随时血脉喷张进入状态。值得一提的是X3 M/X4 M雷霆版配备了两张一体式运动座椅，包裹性极佳且舒适性也保持的相当不错，激烈驾驶时能提供很好的支撑性。