日系车神话破灭？——日产裁员万人，丰田匆忙转型

[车友头条-车友号-新能源纵横]  2018年的全球车市颓势，让车企们感受到了寒冬的来临。

很多专家都预测，这场寒冬会让大量中小型车企面临危机；

但没有多少专家想到：寒冬中倒下的第一家大型车企，居然可能是日产汽车。

日产：全球裁员一万人，净利润暴跌九成

日前，日产汽车公布了其2019年第二季度财报，财报显示：2019财年第一财季（2019年4至6月）公司销售额同比减少12.7％；净利润仅64亿日元（约合6000万美元），同比暴跌94.5％。

当季，日产汽车全球销量为123万辆，同比减少6.0％；除在中国市场实现销量增长外，日产在美国、日本、欧洲等其他主要市场销量均下跌。

这是日产自2008年3月金融危机爆发以来，最差最糟的业绩表现。

为改善财报，日产宣布将停产收益不佳的车型，到2022财年，车型数量将较2018财年减少10％以上； 同时，日产将在全球范围裁员1.25万人。

多年来，在戈恩担任首席执行官期间设定的激进目标下，日产始终坚持以折扣搏利润的经营方针，依靠大幅折扣来扩大市场份额。

而对于高速崛起的中国新能源汽车市场，戈恩采取了忽视态度：日产在中国市场只有一款纯电动车，也就是2018年东风日产结合日产轩逸打造的轩逸·纯电；日产聆风虽然累计销量位居全球第一，并且保持着零电池燃烧安全事故的纪录，但至今未引入中国市场。

这一失败的策略，在戈恩被捕后终于展示出了致命的缺陷：2018财年，日产汽车营业利润为3182亿日元，较上年同期下降44.6%，为十年来新低；净利润达到3191亿日元，同比下滑57.3%；而到了2019财年，超过九成的净利润下跌，标志着日产的颓势已经彻底无可挽回。

日产，可能成为全球车市颓势中倒下的第一家知名品牌。

丰田：6亿美元布局滴滴，路线危机即将爆发

无独有偶，同为日系车企的丰田汽车，其隐患也即将爆发。