深度试驾瑞风S4：好车用实力来发声

[车友头条-车友号-汽车热点]  每每说到江淮,都不免让我们有些感慨,曾经它旗下的瑞风S3创下月销三万辆的神话,可由于2018年汽车市场下行,SUV市场更是重灾区,瑞风S3的销量着实有些不够看……好在,去年广州车展上江淮正式推出了全新小型SUV瑞风S4。仔细观察我们会发现,瑞风S4上市45天就实现了订单破万,早在今年1月,瑞风S4带动了江淮SUV实现整体销量,实现了销售12,354辆,同比增长3.36%,环比增长52.73%的优秀成绩,而在1-2月中,瑞风S4累计销售11,593台,妥妥的扛起了江淮SUV的大旗。

随着深入的了解,我们也渐渐的对瑞风S4产生了很大的兴趣,况且这次我们也有幸拿到了不多见的瑞风S4 1.5T+CVT 次顶配 梦想型版本,所以就琢磨着不如来一次深度的试驾吧,也不枉这一番对江淮的喜爱之情。

此次试驾的路线单程约150KM,来回全程约300KM,绝对算得上是一场长途“约会”。试驾的这台1.5T+CVT次顶配版本,账面数据最大功率为110kW,最大扭矩为210N·m,就动力数据而言它已经是不错的水平,拿它的直接竞争对手长安CS35 PLUS来说,账面数据也才在最大功率94Kw,最大扭矩161 N·m,而比它动力优异一些的同级对手缤越,价格可是比瑞风S4高出近2万块。

在驾驶的过程中你会发现,踩下油门起步,动力响应来的比较快,这套动力组成匹配起来也是以平顺为主,起步和加速过程中表现都足够平顺,当我在城市道路行驶时想要进行超车,瑞风S4也可以很利落的支持我完成。当我在时速100km/h再往上二次提速时,可以明显感受到动力提速力度的持续输出,感觉还有着很大的动力余留,可以说这台梦想型版本的S4,应对日常的驾驶,一定是可以完全胜出的。

瑞风S4采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,经过调校过的底盘整体性很好,面对连续细碎的颠簸时多余的弹跳和震动时,基本上不会发出很大的动静。在过弯时,底盘可以给车辆提供较好的侧倾支撑,搭配着电动助力转向,开起来还是蛮轻松的。

虽然我们这趟旅程几乎没有用到什么安全配置,但是瑞风S4身上胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、360度全景影像等主流安全装置一应俱全,此外它还有大多数车型没有的零胎压继续行驶功能,要知道,这个功能实用性可是很高的,它属于TESS爆胎应急安全系统,即使在高速行驶时发生爆胎也可以保证轮胎与轮圈不脱离,车辆仍具备行驶和制动性能。

此外,瑞风S4还拥有无钥匙启动、前后主副座椅调节、车窗一键升降等功能,另外还可以看到天窗、彩色液晶显示屏以及车联网等舒适性配置。

经过这一番长途的“约会”之后,我对原先没有深入了解的它,又增加了一份好感。在这个车市寒冬中,江淮的日子并不好过,但是在瑞风S4身上,我看到了曾经身为主流自主品牌的实力与骄傲,再想到瑞风S4 6.78-9.88万元的指导价,我觉得,或许它才是江淮一个真正的转机。（文/车友号 汽车热点）