从11万降到7万多，拉皮的别克英朗靠什么虏获众人芳心？

[车友头条-车友号-优视汽车]  优惠最大的紧凑型车，11万一口气降到7万，油耗6.4L，车主都说值

5月销量已经出来很长一段时间，除了大众朗逸、丰田卡罗拉分别以35752辆、32383辆的车型销量分列第一二名之外，排名第三的上汽通用别克英朗也引起了我的注意。5月销量31204辆，这已经是今年来别克英朗这款车除1月以外所取得的单月最高销量了，在这中间2月份的销量是2.28万辆、3月是2.59万辆、4月是1.25万辆，均低于5月份所取得的成绩，至此我也就不禁想问，别克英朗怎么突然之间销量就迎来了一波小幅上涨呢？要知道，英朗这车其实本质上就是原先凯越的换壳、拉皮车型啊，而即便如此，英朗的销量倒是不降反升，这让师哥有了想分析分析它的想法。所以，今天咱们就来看看英朗这款车。紧凑级最会"拉皮"的车，5月卖出31204台，便宜、优惠大是杀手锏。

其实说英朗是凯越的换壳拉皮车型也并非是无稽之谈，要知道，英朗自2015年3月年推出以来，销量上异常火爆，全新的外形内饰设计让消费者趋之若鹜，初期甚至出现了供应不足的情况。其销量成绩甚至迎头追上了轩逸、朗逸这些轿车销量界的老牌劲敌，所以新英朗的反噬能力实在凶猛。而在推出了全新英朗之后，凯越这位当家花旦也就成功退幕了。2016年8月8日，上汽通用汽车金桥生产基地举行了一场别克凯越的告别仪式：宣布别克凯越这款2003年4月19日登陆中国，历经13年市场洗礼、累计销量达到268万台车型正式停止生产。

这里很多人估计会有疑问了，为何全新英朗上市后马上就迎来凯越的退市，这葫芦里到底卖着什么药？其实全新英朗就是凯越的换代版本，而老英朗则换代成了全新车型威朗。全新英朗在通用全方位整容之后，10.99万元的起售价也比原先的凯越高出许多，因此放弃凯越这也是别克整体品牌向上走的计划之一（现在凯越又复活了），而低端车型还是交给雪佛兰去做吧。