ATS-L，阿特兹，到底多少钱能提？暗访4S店告诉你答案

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  有人说，汽车现在处在国五国六过渡期，就像手机4G到5G的跨越一样，大量潜在消费者都在持币观望，自然会对销量构成巨大影响。真的是这样吗？

其实不然，即将正式实施的国六排放政策，并不是造成车市“寒冬”的主要原因，只是其中一个因素，而且对大部分合资、自主品牌的影响并没有那么夸张。传闻中，国六大限将至，经销商们血亏大甩卖的事情也并没有的发生。

一方面对于大多数消费者来说，没必要对国五车型过于排斥，而且对车辆未来二手残值的影响也没有想象中那么大。引用销售顾问的一句话“不管是国五还是国六都能让你开到报废”。

另一方面对于部分经销商来说，在国六期限之前也只会在保证成本的前提下进行促销，尽可能的为厂家止损、减轻负担，最后那些剩余的也可通过渠道返厂，由厂家来进行后续的操作。

所以，排放政策并不会对合资和自主品牌造成太大的影响，也绝不是影响销量的首要因素。再加之这次探访中所了解到的价格，也并不像网络上说的那样夸张，经销商对于促销的节奏和底线的把控也很到位，厂商也依旧是保持冷静和理智的态度。

打算在这个阶段购车的消费者，看好就可以直接下手了，如果正好你看中的是价格，那么现在时机正好，不要让流言主导你的方向。（文/车友号 汽车葫芦圈）